公路项目：小型建筑球员赢得了大部分

公路项目一直是有长期投资回收期的常年现金Guztlers。这是一个普遍的事实，每个人都知道包括开发人员，纳海和政府。但即使那么，它还没有停止大型建筑玩家，直到现在新项目积极竞标。尽管他们的大部分持续的项目由于各种问题而撒谎。然而，尽管如此，尽管

如此，现在正在快速变化。如果为新的高速公路建造新招标的响应是任何指标，那么较大的该部门的球员似乎是故意避免这些项目的出价。这一点是，许多较小的公路建设者赢得了今年奖励的大部分新的公路合同。

现在是常识，建筑公司在书籍上有巨大的债务。现在似乎这些大型球员更多地关注减少债务和完成现有项目，而不是试图进入更新的项目。实际上是说，它也是有道理的，就像他们占用更多项目一样，它将进一步导致现有项目延迟，然后又影响新的项目。这些日子

，政府也更愿意授予EPC的项目奖励项目而不是机器人。自2015年初以来，纳海授予的超过65％的项目授予EPC项目。EPC项目需要降低开发商的财政承诺，政府向开发商支付固定金额，以建立通过竞争竞标的项目。早期的机器人方法（建立操作转移）需要开发人员使用自己的资金建立项目，以预先决定的年数运作，然后将其转移到政府。从较小

球员的出现作为大NHAI项目的开发人员，将其转移到政府中。 ，大型球员对参与的不情愿有另一个意外的后果。由于参与项目的开发人员数量较低，因此竞标的过程变得不那么侵略性。这些日子的获奖者并不像2014年或更早的那样侵略性。早些时候，这些项目曾经有超过20名投标人。但现在这个数字已经下降到5到7个投标人。但如果经济增长引擎再次开始，那么如果他们的大型球员回到新项目，那么它不应该出乎意料。