全国人大代表王凤英：新能源汽车是中国汽车全球化发展的重要突破口

2021年全国两会召开在即，作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第14次参会。基于对所在行业的深入调研与实践，王凤英提出了三项建议，涉及中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等焦点问题，旨在推动中国汽车产业紧抓机遇、直面挑战，重塑国际分工格局，提升全球市场竞争力。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

中国汽车全球化发展迎来新契机 新能源汽车成为重要突破口

近年来，得益于政策支持、技术创新、规模庞大等先发优势，我国培育出了全球最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。2020年，随着国家双循环新发展格局的确立，中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车成为重要突破口。

目前，德国、日本等外资汽车品牌在新能源领域持续发力，而中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期被压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题，使得中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。

建议内容：

（一）制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；

（二）扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；

（三）搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；

（四）拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；

（五）制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

营造氢能产业健康发展环境 加快燃料电池汽车市场化进程

在汽车制造领域，发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，提高可再生能源制氢比例，可以加快推进低碳减排的目标。然而，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展所暴露出的问题。

建议内容：

（一）制定氢能的国家级顶层设计，完善标准法规；

（二）引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈；

（三）提高燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推广成本；

（四）加强优质资源协同，优化产业发展环境。

推进法律法规修订，加快智能网联汽车商用化落地

作为跨产业融合创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革，并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用性、产业准入等方面，难以适应科技创新的快速突破，限制、阻碍了智能网联汽车产业的发展。

建议内容：

（一）加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制；

（二）加快推进智能网联汽车法律法规修订工作；

（三）处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。