斑马焕新，如何预见下一个五年？

核心观点：

1、数据成为了智能汽车新能源，操作系统是其升级的“第二引擎”和标配；

2、在产品趋于简单化和同质化阶段，相关技术型企业想要突破赛道，需要从底层技术出发，构建产品及生态“护城河”；

3、“软件定义汽车”已经成为行业共识，能够直达车企痛点的技术型企业，所面临发展机遇也会更多。

斑马网络进行了第五次焕新。

在2020云栖大会期间，斑马网络发布了新一代汽车智能座舱系统斑马智行5.0，根据计划，预计明年初该系统将 “上车”。

早在今年5月，斑马网络第四代操作系统——斑马智行VENUS系统已经顺利搭载荣威RX5 PLUS正式面世。在AI语音、小程序和车家互联等黑科技加持之下，用户再次感受到了更加智能、便捷以及安全的用车体验。

时隔3个月，斑马智行5.0将再次颠覆智能驾驶体验，并通过“五大改变”来重新定义人类出行“车生活”。

斑马智行5.0全新能力——城市桌面结合对话式导航/斑马网络

“斑马智行5.0是面向汽车智能座舱而开发的全新一代产品。”斑马网络COO黄佑勇欣喜地表示，新系统的主旨是让出行更加从容，让车主能够真正享受车内时间和空间的生活乐趣。

当前，汽车已经成为了继智能手机之后的又一互联网智能终端，汽车行业智能化、联网化、电动化变革正在加速驱动汽车产业链重塑，“软件定义汽车”的时代悄然来临。

在阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖眼中，传统汽车行业迎来新变革，数据成为了智能汽车新能源，操作系统成为“第二引擎”，是智能汽车的标配。

他认为，未来十年人机共驾、车路协同是接下来发展趋势，融合感知、连接、计算的平台是关键，斑马网络将助力车企数据定义产品、软件定义汽车。

5要素重塑“车生活”

出行不仅以到达为目的，车主将更注重驾驶过程中的体验，智能汽车将会是一个智慧出行空间。而斑马智行5.0正在努力践行这一使命愿景。

制图人/亿欧汽车分析师 何奇

较以往版本不同，斑马智行5.0打破传统，将地图桌面升级为城市桌面，改变车上信息形态。据了解，地图是路网的平面映射，但在复杂路况下仍有较大痛点，城市中发生的事情很少被地图感知。除高清地图显示外，城市桌面能够实现对人的感知、对环境感知、对服务的感知，给用户呈现的是一个“鲜活的城市”。

其次，基于城市桌面，斑马智行5.0推出对话式导航，打造全新的人机共驾体验。面向新司机贴心引导，面向老司机简单呈现。以窄路通行场景为例，对话式导航会给用户正确的驾车指导，能做到比传统雷达和360度环视更体贴的驾驶体验。

车载小程序将全面改变车上的服务形态。黄佑勇指出，小程序的本质是生态接入，拥有更丰富和开放的云端服务，通过数据驱动智能，实现服务找人。在智能汽车上，小程序以主动服务流形式体现，带来随车伴听、通讯能力、本地生活等车生活体验。

今年4月，斑马网络与支付宝、上汽集团共同宣布将联合打造5G时代的“数字出行”样板，百万支付宝小程序率先“上车”。

斑马智行5.0小程序不仅融入阿里巴巴服务生态，还面向开发者开放合作。据介绍，今年8月斑马网络还启动了车载小程序开发者大赛，希望更多开发者加入。

斑马智行5.0将改变车上的工作方式。为了让工作更简单、高效、安全、智能，用户可以通过车机使用钉钉，在车上更便捷的工作。此外，钉钉还是一个车企与用户在线沟通和服务的平台，全时触达车+手机双端，让车企服务用户更有效率。

最后，斑马智行5.0将改变车内的空间属性，为用户打造的是一个百变的“第二空间”，可以有基于互联网化Radio斑马Live的娱乐空间，可以有基于车载智能设备斑马Vlog的自媒体空间，以及基于车载钉钉的工作空间等。在满足高效出行的同时，提供更加智能化、个性化、有温度的产品服务。

5次重要迭代升级

自2016年7月，搭载斑马智行系统的第一辆互联网汽车荣威RX5诞生以来，斑马网络便正式开启了赋能“互联网汽车”的征途。

2018年9月，斑马网络完成了超16亿元首轮融资，成功跻身独角兽企业。作为中国智能汽车操作系统的先驱者，斑马网络通过不断优化技术服务和扩车联网生态，打造智能汽车操作系统“样板工程”。如今，为支持斑马网络打造面向未来的智能汽车操作系统，斑马网络已经开启下一轮融资窗口。

从斑马智行1.0到5.0，斑马网络在发展的5年间，坚持一年一个大版本升级。

制图人/亿欧汽车分析师 何奇

2019年8月28日，阿里与上汽集团达成深化战略合作协议，开始加码汽车赛道。斑马网络将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。

对于斑马网络而言，重组之后，阿里将旗下操作系统整体知识产权及业务注入公司技术体系之后，已经将自主操作系统和云平台打造成为行业的技术底座。得益于阿里达摩院的重磅加持以及科大讯飞、思必驰等合作伙伴的大力支持，斑马智行的AI语音能力得到了大幅提升。

深厚的技术沉淀是斑马网络得以不断迭代升级的重要支撑。

从整个斑马网络的技术体系来看，AliOS在操作系统道路上已经坚持了10年，在汽车上也已经运行了5年在安全性、独立性和稳定性等方面都得到了长期的检验，通过对智能汽车操作系统底层能力的开放赋能，斑马网络能够帮助整车企业无需再投入十年研发时间，即可快速拥有经济、实用、有价值的操作系统能力，快速迈向数字化和智能化。

当前，发展智能网联汽车已经成为全球车企的重要战略。智能网联汽车不仅要求汽车在线，还要求人和服务能够在线。因此，在智能网联汽车产业链中需要高度协同和本地化互联网生态来连接“人—车—生活”。

据亿欧汽车早前报道，斑马网络已经和美的集团、360集团建立了基于IoT车家互联的深度合作，构建消费者的数字化出行生活，推动智能家居从“单点智能”迈入“场景智能”时代，加速“人-车-家”智能互联场景的实现。

下一个5年在哪里？

5年光景稍瞬即逝，对于斑马网络而言，下一个5年更具挑战。

2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（意见稿），提出到2025年智能网联车新车销量占比达到30%。在国家层面，已经为发展智能网联汽车做好了战略规划，市场竞争也将愈演愈烈。

目前，斑马智行已应用在荣威、名爵、上汽MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致、新宝骏、斯柯达等15个品牌100多万辆汽车，并得到稳定运行。

在2020云栖大会上，斑马网络也再添新伙伴。与一汽-大众签署了战略合作协议，斑马网络将把AliOS、云计算作为基础设施引入汽车产品的整个生命周期，通过大数据和AI技术，全面助力一汽-大众数智化升级。

“朋友圈”逐渐扩大的背后，是斑马网络不断深化改革的重要成果。

2020年5月，斑马网络正式完成与AliOS的战略重组，与此同时进行了大的人事变动。斑马网络董事会正式任命阿里巴巴集团副总裁张春晖为联席CEO，明确表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。另外，AliOS的完整技术体系和核心技术人才已全部注入斑马网络。

阿里巴巴副总裁、斑马网络联席CEO张春晖/亿欧网

“Powered by AliOS”的斑马网络正在加快开源开放的步伐，除了赋能合作伙伴，其进一步引导系统开发者、软件开发者和使用者等各个主体共建良性的产业生态系统。

为加强“生态赋能”合作模式，斑马网络推出开发者平台和能力开放平台。开发者平台将从面向汽车客户逐步面向更多合作伙伴。据悉，明年6月底前，AliOS能力将陆续全面开放，合作伙伴可以充分定制产品。

“未来十年，汽车将从软件定义迈向数字定义。”张春晖表示，基于过去十年操作系统技术积累，斑马网络将助力车企数据定义产品、软件定义汽车、数字化升级。

今年初，“新基建”概念再次被重点提出，智能网联汽车相关产业链成为了受益发展的一部分。随着智能网联汽车产品落地，斑马网络作为一家根植于上海，具有全球化视野的科技型企业，在“智能化”、“网联化”方面深耕细作，全面助力车企数字化升级将成为其重要发展的核心目标。

结语

“打造智能汽车操作系统之路很孤独，因为同行甚至从业者都非常少，这条路不好走，但是必须得有人去走，只有走得人多了，路才能越走越宽。”在今年世界人工智能大会上，张春晖曾如此感慨道。

诚然，在当前快速发展的智能网联汽车操作系统赛道中，能够坚持5年时间来聚焦一件事，并将其做大做强的企业凤毛麟角。尤其是在当前智能网联汽车产品趋于简单化和同质化阶段，相关技术型企业想要突破赛道，还是需要从底层技术出发，构建产品及生态“护城河”。

斑马网络通过自研，已经构筑起了完整的技术壁垒，可以为汽车提供从操作系统底层到中间件再到上层应用的一套完整的解决方案。一方面，斑马基于产业互联网，可以为OEM的数字化转型助力；另一方面，斑马基于消费互联网，并利用超级账号贯穿生态数据，可以为用户打造个性化的移动智能空间。

产业已经驶向了拐点，对于斑马网络而言，其下一发展阶段需要直面的挑战更加严峻。

眼下，国内相关头部企业纷纷通过自研，或者联盟，亦或者投资，不断加速技术升级和扩大生态布局。其次，车企已经意识到“软件定义汽车”的重要性，能够直达车企痛点的技术型企业，所面临发展机遇也会更多。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，机会面前是平等的也是残酷的。汽车产业未来5年所要发生的变化将远超过去的一百年，对于走向开放的斑马网络还有更多价值机遇等待挖掘。