牵手英伟达、德赛西威，理想汽车“建朋友圈”加码智能驾驶

继伟世通全球首席架构师王凯加入后，理想汽车再度加码智能驾驶。

9月22日，理想汽车与人工智能计算公司英伟达、汽车电子公司德赛西威在位于顺义区的理想汽车交付中心举办了战略签约仪式。理想汽车将携手英伟达和德赛西威共同打造智能汽车。英伟达作为全球领先的人工智能计算公司将和德赛西威共同为理想汽车提供强大的计算平台。

据悉，理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。理想汽车所使用的NVIDIA Orin芯片的单片运算能力可达到每秒200TOPS（每秒200万亿次运算），是上一代Xavier系统级芯片的7倍。基于此硬件系统，理想汽车将实现最高可达到Level 4级的自动驾驶功能，并为终端用户提供软件、硬件的可升级方案，整车运算能力最高可扩展至2000TOPS。

德赛西威将基于Orin系统级芯片的强大运算能力，为理想汽车提供了性能优异的自动驾驶域控制器。

理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为国内具备完整独立开发Level 4级别自动驾驶系统的能力的新能源车企。

会中，理想汽车CTO王凯称，今年是智能汽车元年，对于所有企业来说充满了机遇和挑战。同时他表示，产业将迎来全面升级，生态链将发生重构，合作形式将发生改变。为应对当下变化，理想汽车将和业界领先企业建立战略合作，强强联手，使产品能够快速落地。

德赛西威总经理高大鹏表示，随着人工智能技术的不断发展，德赛西威正在与行业内最优秀的伙伴一起参与到自动驾驶体验的变革中。

NVIDIA汽车业务全球副总裁Rishi Dhall表示：“最新一代NVIDIA自动驾驶芯片Orin在计算性能和能源效率方面都实现了重大飞跃。NVIDIA通过与理想汽车和德赛西威这样的企业密切合作，将为中国乃至全球的领先新能源汽车注入全新基于AI的自动驾驶功能。”

目前，理想汽车使用的智能辅助驾驶芯片来自于Mobileye，型号为EyeQ4，而智能辅助驾驶软件则是与易航智能合作研发。在造车新势力发展初期，产品成功落地并交付成为各“新手”公司的首要目标。于当时的理想汽车而言，使用成熟的软硬件方案是最优选择。

在智能驾驶上使用成熟的解决方案固然极具性价比，但长期来看，采取该方式对供应商依赖度高，将有可能导致理想汽车失去在这方面的自主性。王凯对此表示，理想汽车此前采用Mobileye方案时参与度并不够，日后将会自研自动驾驶。

此前，特斯拉将自身产品中搭载的智能辅助驾驶芯片从Mobileye EyeQ3更换成英伟达的Drive PX2，同时将Autopilot 1.0迭代成Autopilot 2.0，并伴随着其智能辅助驾驶硬件架构的重大变化。

理想汽车或将采取相似的方式，摆脱对供应商的依赖，其智能驾驶或将迎来重大改变。前德国伟世通全球首席架构师的加入以及智能驾驶硬件全面迭代都预示着理想汽车加码智能驾驶。

今年初，李想在一场直播中表示，理想汽车卖车的目的是为了在 2025 年拿到自动驾驶企业的入场门票。而如今，理想汽车似乎离这一目标又进了一步。