半年亏损超26亿元，长安汽车仍失速发展

亏损还在持续，失速的长安汽车依然处于水深火热之中。

8月30日，长安汽车披露了2020年半年度业绩报告。报告显示，长安汽车上半年实现营收为327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司的股东净利润为26.02亿元，同比增长216.17%。

对此长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因为公司产品结构改善，盈利能力得到提升。

据亿欧汽车观察，扣除非经常损益的净利润后，长安汽车今年上半年实现亏损26.17亿元。

如此业绩背后，长安汽车再次凭借投资力挽狂澜。但事实果真如此？这也透露出长安汽车自第三次创新创业计划的焦虑。

持续亏损

回看其2020年第一季度财报表现，长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，归母净利润为6.31亿元。长安汽车在一季报中指出：一季度的盈利主要是由于其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者， “预计增加当期非经常性损益22亿元左右”。

据亿欧汽车了解，在其2020年中报内，长安汽车主要的非经常性损益项目如下：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者，公司放弃增资的优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；所持长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权全部转让给前海锐致增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

所以，在扣除上述三笔费用后，长安汽车今年上半年实则亏损26.17亿元，这意味着其第二季度亏损额度达到8.24亿元。

对于亏损的主要原因，财报显示主要是受合资品牌的市场销量表现不佳所导致。

在支出方面，今年上半年，长安汽车的销售费用为12.70亿元，同比减少11.95%；管理费用为11.64亿元，同比增加38%，主要系机构变动、预提工资费用变动等导致；研发费用为14.65亿元，同比减少14.86%。

曾经“利润奶牛”成拖累

从销量层面来看，长安汽车上半年累计销量为83.1万辆，同比增长1.3%。据亿欧汽车观察，长安汽车能够在平均车市下滑的局面下，取得销量正增长的成绩主要与其当前王牌车型的强势带动有关。

具体来看，长安乘用车上半年销量达到30.8万辆，同比增长1.2%；欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%。自主板块中，长安CS75系列连续三个月破2万辆，逸动PLUS连续三个月破万辆；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一；长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万辆。

分市场来看，在SUV领域，长安CS75系列车型，连续3个月销量突破2万辆。在轿车市场中，长安的逸动Plus等车型，已经连续多月成为国内批售辆最高的国产轿车，国内紧凑型轿车市场份额不断扩大。

值得一提的是，曾经的“利润奶牛”长安福特，再次拖累了长安汽车今年上半年的业绩。数据显示，1-6月，长安福特销量为9.7万辆，同比增长近30%，营业收入达到165.01亿元，同比增长36.82%。

这主要得益于全新探险者的上市，长安福特的销量也录得了20%的增长，但长安马自达的表现则稍显疲弱，即使CX-30在今年6月上市，但长安马自达7月销量11920辆，仅比去年同期增加3%。

财务数据显示，长安福特净利润亏损额达到11.4亿元，较一季度亏损扩大3.63亿元。

8月21日，长安福特全国销售机构发布人事任免公告称，长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅不再担任当前职务，转由原克莱斯勒中国汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖接任，该任命将于9月1日生效。

按照长安福特相关负责人的说法，顾嘉颖和熊毅的人事变动，属于正常的人才调整和流动，长安福特的市场推广重点也将由之前的“以车型为重点”转向“品牌建设”。

业内分析认为，在福特汽车产品线乏力、中国市场竞争日趋激烈、美系车市场份额不断下滑的大背景下，单纯的人事变动或已无法彻底扭转福特汽车在中国市场的量利双降困局。

长安福特在2019年的累计销量为183987辆，年度净利润亏损为38.57亿元；2018年的累计销量为377763辆，年度净利润亏损为8.04亿元。由此亿欧汽车判断，综合今年前7个月累计销量及当前的市场行情来看，长安福特的年度销量很难超越2018年销量。那时，长安福特依然会成为长安汽车2020年的拖累。

对于2020年1-9月的经营业绩预测，长安汽车称，净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。