7月24日,蔚来智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市,即日起蔚来App和官网开启选配。首批车辆将在9月下旬开启交付。
去年12月NIO Day上出现的EC6终于亮相,而此次EC6只用了11 分钟就结束了战斗,可谓是蔚来“最快”的一次。
外观方面,蔚来EC6前脸相比ES6基本保持一致,采用“X-Bar”造型,搭配了日间行车灯,EC6采用分体式灯组,车辆的日行灯与大灯分开布置,呈“一”字形排列于大灯上方。大灯与雾灯布置在同一区域,极具辨识度。
来到侧面,圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体,形成了优美的溜背式造型,车身尺寸为:4850/1965/1731(1714)mm,轴距 2900mm,与ES6尺寸保持了一致。
EC6作为轿跑SUV在提升美观性上肯定会有一些空间上的牺牲,不过EC6 穹顶式玻璃车顶设计的加入自然也是为了让后排用户不会那么压抑,同时该车顶玻璃采用双层高强度钢化玻璃(为了安全考虑),全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过 83%的热量,以及 99.9%的紫外线。
来到尾部,由于其溜背的造型,相比ES6它的视觉重心更加低矮,营造出更运动、更能接近于轿跑觉效果。
内饰方面,依然是家族化设计,那个舒服的质感,你懂的。
最重要的事情来了,EC6推出了运动版、性能版和签名版三款车型,并提供 70kWh和100kWh 两种电池容量可选,如果从70kWh升级到100kWh费用为58000元。
目前,搭载70kWh电池包的运动版车型补贴前售价36.8万起,性能版车型补贴前售价40.8万起,签名版车型补贴前售价为46.8万起。这相比ES6的起售价格只贵了1万元,这个价格真的是出乎了首席出行官的意料。
此外,蔚来还将出全新20千瓦的家用直流充电桩,充满100千瓦时电池组只需要5.5小时。
在动力方面,新车依然搭载了两种不同动力系统,运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及性能版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机,其最大输出总功率达到320/400kW,最大输出扭矩为610/725N·m,百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆可选择而70kWh/100kWh两种不同规格的电池包,NEDC续航里程可达到615km。
EC6最重要的意义就是丰富目前的产品线,同时也帮助蔚来在市场中再一次发声。另外,近些年轿跑SUV在国内市场的升温,也意味着EC6的出现在某种意义上讲也是必然的结果。