上半年前向77GHz雷达搭载量同比增长29.36%

【编者按】国内新车前向77GHz雷达搭载辆持续上涨，外资品牌供应商仍然占据主要市场份额，国产品牌需要加速突围。

本文转载自高工智能汽车；由亿欧汽车整理转载，仅供行业内人士参考。

ADAS渗透率的快速提升，带动前向毫米波雷达市场进入快速增长期。高工智能汽车研究院发布数据显示，2020年1-6月国内新车（自主+合资品牌）搭载前向77GHz雷达201.65万颗。

同比数据显示，今年上半年前向77GHz雷达搭载量比2019年同期增长29.36%，不过，博世、大陆、安波福、采埃孚、电装等外资品牌供应商仍然占据主要市场份额。

搭载前向77GHz雷达销量排名前十的车型，几乎清一色的合资品牌，其中丰田4款车型入围。其余均为欧系车型，大众2款、奥迪1款、奔驰3款。

备注：数据来源自2020年1月-6月新车上险量、品牌厂商官方车型配置（标配，不含选装及精品件）及高工智能汽车研究院数据调研及统计。单位：辆，合资品牌不含进口车。

此前，NXP发布的2019年数据显示，中国汽车雷达传感器市场年增长率约为40%，几乎是全球增长率的两倍。高工智能汽车研究院预计，随着下半年搭载ADAS功能新车陆续上市，全年前向77GHz雷达搭载量同比增速仍将维持30-40%的增速。

接下来，毫米波雷达的出路在哪里？或许，“弯道超车”是机会之一。比如，4D点云高分辨率雷达；还有企业则是瞄准了地理位置定位的雷达应用。

近日，在辞去福特汽车公司汽车业务总裁职务四个多月后，Joe Hinrichs加入了一家名为WaveSense的自动驾驶雷达初创公司董事会。

WaveSense开发的雷达产品，是一种探地雷达，帮助自动驾驶汽车更好地感知道路环境和导航。此前，类似的探地雷达主要用于军事、考古和公共管道维护领域。

Hinrichs在一份声明中说：“WaveSense提供的是最精确、最可靠的车辆定位系统，成本完全可以被行业接受，将是实现汽车行业下一代安全和性能的基础。”

在此之前，另外两位汽车业资深高管（通用汽车前首席财务官、大陆集团前首席技术官）也加入了该公司的顾问委员会。

WaveSense采用了一种传统毫米波雷达完全不同的方法来开发解决方案，基于探地雷达透视道路，并绘制出地下地图。

通过向路面下2-3米发射无线电波，该系统可以接收到基于土壤类型、土壤密度、树根、岩石等独特反射信号。其结果是一种类似于地下纹理的数据，可以使车辆定位精确到2厘米。

该公司介绍，此前已经与多家OEM和一级汽车零部件供应商在测试样品，很快就会将雷达应用到ADAS量产系统上，包括自动泊车和车道居中保持等功能。

WaveSense公司联合创始人兼首席技术官拜伦•斯坦利(Byron Stanley)表示，这个技术概念可以追溯到2013年，当时测试测试主要用于没有车道或边缘标记、没有路标的道路上行驶。

按照计划，该公司大约在2024年批量生产探地雷达（工作频率在100至400 MHz之间），成本约为100美元。根据天气情况的不同，在高速公路上的定位精确度可以达到4-6厘米。

另一项大开脑洞的技术，普林斯顿大学研发的可以看到“转弯遮挡”处移动物体的汽车雷达，识别摄像头和激光雷达“看不见”的自行车和行人。

传统雷达的多普勒效应——物体移动时返回的无线电波的变化——来测量前方物体的移动速度。新的技术突破在于，雷达波束能够通过反射建筑物反射的波来识别拐弯处的移动物体。

从多个建筑物反射的光束最终会建立一个人或车辆的图像，利用多普勒效应，系统可以检测其速度和方向。