奥迪救得了上汽大众吗？

上汽大众改造工厂用于生产奥迪汽车，填补其豪华品牌缺失的同时，也将面对更多不确定因素。

据路透社消息，大众汽车及其中国合资伙伴上汽集团计划投资41.3亿元人民币（约合5.9亿美元）改造其在上海的汽车工厂，用以生产奥迪汽车。资本市场疑受该利好消息影响，7月14日午后，上汽集团直线拉升触及涨停板，盘中涨逾8%，报收20.16元。

该工厂预计将在2020年底改造完成。根据上汽大众此前发布的规划显示，上汽奥迪生产的奥迪A7L将于2022年正式上市，将与大众辉昂混线生产。改造后新工厂的产能目标是年产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆大众运动型多功能车。

中国汽车工业协会的数据显示，今年1-6月，汽车销售总量为1025.7万辆，同比下跌16.9%。而曾经作为“中国汽车产业风向标”的上汽集团，上半年累计销售汽车204.9万辆，同比下跌30.24%，不仅没有跑赢大盘，销量跌幅更远大于行业整体。

除疫情下大环境低迷的影响外，亿欧汽车认为，中保研碰撞测试对上汽大众品牌力也有不同程度损伤，车市调整期中，表现低于行业整体水平的上汽，必须有所改变了。

一直以来，上汽大众旗下缺少一线豪华品牌，启动上汽奥迪项目或将弥补其“遗憾”。

对一个成熟车企来说，完善的产品矩阵规划必不可少。对上汽集团来说，启动上汽奥迪项目，一方面能弥补其高端豪华品牌的缺憾，另一方面也有望为其未来销量创造新的增长极。

未来仍存在较多不确定因素。

市场竞争格局不断变化，特斯拉国产化一定程度上挤占了BBA入门车型的国内市场份额；电动化、智能化技术发展日新月异，消费者的需求和偏好同步更新迭代，对于两年后才能真正投产的上汽奥迪来说，市场大环境是何种局面也未可知。

另外，一汽奥迪已在国内市场运营近30年，具备完整产品线及经年积累的口碑优势，就规划车型来看，上汽奥迪的入局大概率不会形成兄弟掣肘的“悲剧”，至于上汽奥迪未来发展是否会受一汽奥迪制约，也是个未知数。

对奥迪品牌来说，上汽奥迪项目推进的终极目标是为了持续扩大国内市场占有率，分享更大市场蛋糕的同时，上汽大众也将更有“牌面”。