有种乡愁叫过年！听听这些地下“打洞人”的“留守心里话”

临近春节，在湖南长沙，因为疫情防控要求，加上工期压力大，有一群地铁建设者选择留在岗位过年。

他们所建设的地铁6号线是长沙市规划的一条东西向骨干线路，也是目前长沙线路最长、站点最多的一条地铁线路。

临近春节

他们想对家人说点啥？

马彪是长沙地铁6号线六项目的工程师，负责隧道掌子面的巡视及安全开挖的指挥调度。

一来到地下40米的隧道，明显就能感觉到温度上升，这里的温度能达到30摄氏度左右，不一会，马彪就开始冒汗了。马彪说，其实冬天是他们最舒服的施工季节。若在夏天，隧道内的温度能达到40摄氏度以上，只能靠冰块降温。除了热，让马彪苦恼的还有噪音。

中建五局长沙地铁6号线六项目工程师 马彪：噪音特别大，在下面待的时间比较久的话，上去以后，两三个小时之内耳朵还是有点耳鸣。

马彪负责的六沟垅段地质复杂，是整个6号线施工难度最高、最危险的暗挖区间。因破碎带多，无法采用盾构机掘进，只能靠人与机器配合一点点开挖。在这种高噪音、高湿热、高粉尘的环境，掌子面的开挖指挥，语言起不了作用，马彪和挖机手的沟通全靠手电筒。

马彪说，这束光就是“枪”，指哪打哪，默契全在心中。暗挖区间每天会掘进1米左右，马彪每天都要下去两次，每次施工4到5个小时。

中建五局长沙地铁6号线六项目工程师 马彪：节点给的是3月15日，要我们那边要盾通，我们还剩50米左右，所以压力还是非常大。别人掰着指头盼望着回家过年，我们掰着指头盼着盾通。

马彪今年27岁，大学毕业后他就加入了长沙地铁4号线的建设。4号线竣工后，又调至6号线。靠着自己的努力，2020年他还在长沙买了套房。这次也将是他第一次没回老家过年。

中建五局长沙地铁6号线六项目工程师 马彪：我还是特别喜欢建设者这个行业的，第一个是我的兴趣，第二个地铁嘛，毕竟作为一个民生工程。我读了这个书，肯定要回馈这个社会。

在地下，像马彪这样的90后已是施工队伍的主力军。他们年龄不大，但凭着过硬的本领，踏实肯干的态度，在我们看不到的地方默默奋斗着。

中建五局长沙地铁6号线六项目工程师 马彪：爸，妈，奶奶，你们平常打电话嘱咐的，让我们多穿衣服，按时吃饭，我一定会记在心里。然后你们在家，也一定要照顾好自己。

中建五局长沙地铁6号线六项目工程师 毕烁烁：老婆，我们现在应该已经5个月没见了，说实话心里特别想你。现在只想对你说一声你辛苦了，你自己一个人在家带孩子真的太不容易了。

中建五局长沙地铁6号线六项目安全员 王振：爸妈，儿子今年就没办法回家陪您二老过年了，在这里儿子给您拜年了。