沪苏通铁路7月1日开通运营 南通到上海最快仅需66分钟

大众网·海报新闻记者 庄滨滨 上海报道

7月1日，上海至苏州至南通铁路一期（以下简称沪苏通铁路）开通运营。随着这条铁路的开通，南通与上海之间铁路出行最短时间从原来的3.5小时左右压缩到66分钟；扬州、泰州民众也可通过连接沪苏通铁路的宁启线直达上海。

虽然只有143公里，设计时速200公里，沪苏通铁路却大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，也是时隔9年后上海新增的一条直接与上海连接的铁路新线，对于增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。

沪苏通铁路共设9座车站 设计时速200公里

沪苏通铁路北起南通市，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区。全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏通铁路首发车将于7月1日11：28从南通西站发出，通车后上海与南通间最快旅行时间为66分钟，太仓、常熟、张家港与上海间的距离也缩短至32分钟、48分钟和53分钟。顺接宁启铁路后，泰州和扬州入沪分别只需108分钟和142分钟。

作为国家 “八纵八横”高铁网沿海通道，沪苏通铁路也是京沪第二通道的重要组成部分。开通运营后，沪苏通铁路向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。

不仅是交通线 也是长三角北翼“财富线”

沪苏通铁路对位于长三角北翼的南通等城市来说，不仅是交通线，也是一条“财富线”。相比上海西侧的苏锡常都市圈，南侧的“万亿城市”宁波，长三角北翼是环沪经济圈乃至长三角核心区的“塌陷地”，南通作为北翼“领头羊”，略显尴尬，发展意愿迫切。

多年来，南通经济总量在江苏坐稳第四把交椅。南通市统计局发布的数据显示，南通所辖县市经济总量均超千亿，全市2019年GDP达到了9383亿元，距万亿门槛已经不远。与雄厚的经济实力不匹配的是，多年来，交通的出行短板阻碍了南通资源优势转化成经济优势的进度，成为经济发展的瓶颈。

从12年前苏通大桥通车时，南通就提出由沪苏通三市组成“小金三角”的概念。沪苏通铁路无疑充当了加速器角色，为南通与江南沿岸产业联动发展，为南通沿海大开发和陆海统筹发展，提供了强有力支撑。

“从经济发展、社会发展的角度来说，南通将更加积极地融入到长三角一体化国家战略里去。另外，对于江苏跨江融合、接轨上海，整个长三角人流、物流、资金流的有效配置方面，在产业转移、产业发展的取长补短方面，进一步对接上海金融中心、南通建设长三角北翼的交通枢纽方面，都会有非常重大的意义。”南通市铁路办副主任顾欣荣说。

对于铁路沿线的张家港、常熟、太仓三个位列全国“百强县”前十的城市来说，此次，三座县级市一步跨入高铁时代，实现了基础设施建设质的飞跃。