坦克使用新LOGO，WEY的“老”打法

无论是坦克、摩卡还是坚持已久的VV系列，我们需要确定以及知道的是在长城汽车的版图之中，高端品牌是永远不会放弃的目标，而实现这一目标的途径只有可能是WEY。

长城汽车是一个另类。

在新造车势力霸占网站头条的当下，传统车企已经很难再次获得流量和认可，但是作为河北最大的汽车制造商，长城汽车的一举一动依旧能够获得市场以及资本的关注。这不仅仅是因为其在去年一年资本市场的大幅度增长，更是因为成为中国汽车龙头企业的长城汽车一直在不断自我创新和改变，让其一直保持很强的关注度和生命力。

而这一次改变可以说是长城汽车一次巨大的挑战。在国家知识产权商标局注册信息显示，长城汽车最近申请了一个全新的品牌LOGO。LOGO造型上印有字母“TANK”，翻译过来就是坦克的意思，似乎表明了长城汽车正计划将坦克系列产品独立为子品牌。

去年，坦克300作为长城汽车旗下全新的产品品类推出，一经上市就获得了巨大的成功。凭借非承载式的车身，三把差速锁的设定，硬派的外观以及智能化的配置让坦克300在20天不到的时间就获得了破万的订单。

全新增量的坦克一时间成为了WEY的代表，WEY品牌的销量也从原来不到万辆，瞬间提升到1.2万辆，而更重要的是让原来定位豪华、安全、科技的WEY品牌看到了更多的希望和看法，如果按照这个逻辑，WEY为何会给坦克单独注册商标？

“这次独立是我们主动做的事情。”WEY品牌内部人士表示。答案其实也很简单，对于一个品牌来说无论是定位还是产品都必须聚焦，特别是对于正在处于上升阶段，还在处于让更多人了解和熟悉的WEY品牌。从第一辆车VV7开始，WEY品牌就主打豪华，从豪华衍生出最大的豪华是安全、科技、轻奢等标签，但是都是以城市SUV为基础。

坦克的推出虽然非常受到消费者的欢迎，但与此同时会将WEY和硬派越野绑定，虽然从目前来看这样的目标和效果非常好，但是从WEY品牌的角度来看，此前4年所做的所有努力相当于浪费。

WEY品牌以城市豪华SUV起家，销量虽然一开始也突破2万辆，但是随着市场不断变化，销量下滑逐渐稳定在6,000~10,000辆左右，如果此时所有的目光都被坦克所吸引，那么WEY品牌最终进入的就是一个相对没有那么大的市场。

虽然现在硬派越野SUV呈现上升的趋势，但是从整个销量和受众人群来看，豪华、科技、安全，承载式SUV相比硬派SUV消费市场还是相对较大。坦克使用全新的LOGO可以避免对WEY品牌产品定位的分流，让WEY品牌能够在兼顾

对于这次品牌的独立可能和我们想象的并不一样，根据WEY品牌内部人士表示这次独立不会将渠道分开，还是在WEY品牌的4S店中销售，不同的就是换上全新的LOGO，将坦克品牌更加独立，有利于两个品牌同时增长和发育。

类似于丰田Harrier，虽然隶属于丰田但是更换了金色的飞鹰标志，定位和普通丰田有所差异化，既有利于丰田品牌的拓展，也不影响Harrier更加高端的定位，而坦克换标就是类似于这样的变化。

据了解，坦克品牌独立后将负责偏向于越野型SUV的产品开发，今年有望推出坦克600车型，新车或将于10月份在长城汽车荆门生产基地投产。此外，坦克系列在明年也将推出坦克900车型。目前，长城汽车已经申请注册相关的商标。

对于这次的换标，市场上的反应也并不相同，有些观点认为换标不应该，WEY品牌就应该走硬派越野的路线，坦克的到来正好能够帮助WEY品牌“拨乱反正”，从此走向更精准的定位。而也有人认为换标是正确的打法，不影响VV系列，也能够让坦克拥有更多发展的空间。

无论观点如何，我们从这次WEY品牌的操作能够看出魏建军对于WEY品牌的期望，不仅仅是硬派越野，豪华、轻奢以及乘用化的市场其并不会放弃。从一次换标就能够看出魏建军对于高端乘用化市场的执念。

VV系列目前的状况并不能够达到魏建军的预期，但是未来其也一定会坚定将WEY品牌的豪华、科技、安全继续做下去，正如摩卡的推出，就是魏建军对于WEY品牌更高的要求。

现在对于WEY这个高端品牌来说，4年的时间仅仅只是一个开始，无论是坦克、摩卡还是坚持已久的VV系列，我们需要确定以及知道的是在长城汽车的版图之中，高端品牌是永远不会放弃的目标，而实现这一目标的途径只有可能是WEY。