刹车还是滑行？大众ID.4搭载智能再生制动

再生制动（即在减速时回收能量）可以大大提升电动汽车的续航里程。然而，很难预测当驾驶员把脚从最右边的踏板上移开时会发生什么情况。电机是将动能转化为电能，还是在不产生电能的情况下运行，将车辆动力用于滑行？

（图片来源：大众公司）

根据生产商和车型的不同，这个答案也有所不同。一些电动汽车在加速后，只要驾驶员松开最右边的油门踏板，就能回收能量。据外媒报道，就全新大众ID.4紧凑型SUV而言,大众选择的策略与众不同——滑行优先，因为能量转换不可避免地会引起损耗。这适用于D(驱动器)档，也就是默认模式，在启动时自动激活。

当驾驶员松开油门踏板时，滑行功能会让驾驶变得轻松可控。如果驾驶员想要进一步减速，可以踩下刹车踏板，并激活制动能量回收。在大多数日常刹车行为中，由电机单独执行制动操作，减速最高可达0.25g。电动刹车伺服系统只在需要更高的刹车功率时，才激活摩擦制动。通常情况下，由于制动和驱动系统能够极为快速准确地进行控制，从再生制动转为液压制动的过程几乎不易察觉。这些系统还能确保后轮(进行制动能量回收的地方)始终有足够的抓地力。

每辆ID.4都标配预测性生态援助（Eco Assistance），通过分析来自导航系统和车辆传感器的数据，为驾驶员提供有效支持。一旦车辆接近低速区域，如城市环境、路口和弯道，Eco Assistant就会提醒驾驶员松开油门踏板。从这时起，该系统无需驾驶员干预，即可实现最佳滑行状态和能量回收。当这辆车接近前面的低速行驶车辆时，也会做出类似反应。

驾驶员可随时从D档切换到B(刹车)档。在这一模式下，ID.4的驱动器几乎总在松开的过程中回收能量，但不会持续至停顿。这一限值被设定为0.13g，这款车最大的优点之一就是直观的操作能力。

ID.4是大众首款纯电动SUV，也是该品牌的首款电动车型，能够提供运动而舒适的驾驶体验，并具有宽敞的内部空间和高端控制系统，以及显示、信息娱乐和辅助系统。在美国上市时，这款车将配备82kWh电池和后置交流永磁同步电机，功率为201马力，扭矩为228磅英尺，续航里程估计为250英里。