奇瑞变了？全系产品的焕新升级 品牌革新

提起奇瑞汽车，很多人都会想到那个曾经风靡一时的奇瑞QQ。而那段历史也是奇瑞的高光时刻，是中国汽车品牌在蓬勃发展时期的首个自主一哥。不过，由于多品牌战略造成的严重内耗，奇瑞汽车变得有点跟不上时代，最终交出了自主一哥的位置，不再是舞台中央的那颗最闪耀的明星。

但是，历史终归只代表过去，奇瑞的未来取决于现在。而不做大哥好多年的奇瑞正在让现在的自己变得更好。奇瑞的改来自于回归打造好产品的初心，不再醉心于营造品牌的外表，而是加快产品更新换代的频率，造出让用户信赖的好产品；奇瑞的变化还来自于不再因循守旧，而是积极拥抱新变化，主动求变，对内变革企业经营策略，对外拥抱新合作。

于是我们能看到——

奇瑞在今年内完成了对全系产品的焕新升级，其中包括5款全新产品的投放，目前奇瑞已经将新产品的更新换代时间缩短到1～2年，领先于通常所需的3～5年。比如，瑞虎8于2018年4月推出，2019年5月就完成了更新换代，并在2020年10月又进行了一次升级——推出了全新瑞虎8 PLUS。

奇瑞还在今年相继推出了瑞虎7 PRO、瑞虎3x PLUS和艾瑞泽5 PLUS等符合时代潮流的换代车型。比如在12月18日上市的艾瑞泽5 PLUS，该车售价仅为6.99万～9.99万，将主攻年轻消费群体。谈及为何在一年内推出多款“PRO、PLUS”车型时，奇瑞汽车副总经理潘燕龙说：“对于奇瑞来说，人群的变化是最大的PLUS”。

那么，奇瑞又是如何洞察新一代的消费需求？

“PLUS”缘何成为爆款？

潘燕龙的回答直指问题的本质，他说：“以前汽车企业造车，是以主机厂为主的开发机制，现在已经到了用户引导的开发机制。奇瑞大概花了两年的时间，向用户引导的开发机制转变。目前，我们已经有一套完整的客户评价体系，通过这套体系，我们能够持续不断的推出符合客户和市场需求的新产品。”

瑞虎8 PLUS和艾瑞泽5 PLUS就是奇瑞在主动求变后向市场给出的答案，而且都收到了奇效。

在瑞虎8 PLUS的加持下，瑞虎8系列在市场端履创新高。其上市两年的累积销量接近30万辆，在刚刚过去的11月份更以突破2万的销量，再次站上了新的高度。而且，瑞虎8系列在11月跻身中型SUV销量前十，是前十中唯一上榜的自主品牌汽车。

这依然得益于奇瑞主动求变的结果。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权给出答案：“我们营销公司负责瑞虎8产品线的人，会去跟产品总监对接，把来自市场一线的声音、来自客户的声音对接到产品研发部门，相当于两个部门“结对”。这样做的好处，就是我们的市场反应会更快，能够更快的推出消费者喜欢的产品。

目前，瑞虎8在全国一、二线核心城市取得全面突破，销量前30城市中，一、二线城市占比高达93%。同时，主购人群更趋年轻化。

如果说瑞虎8的成功代表了奇瑞对新消费群体的洞察，那么，艾瑞泽5系列则是奇瑞能造全球车的体现。

据了解，艾瑞泽系列奇瑞第一款真正意义上的全球车，它是由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发团队合力打造，也是第一款按照奇瑞全新国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品，同时还是第一款引入国际权威质量评测机构J.D . power参与开发的车型。

据潘燕龙介绍，在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发1款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。为此，奇瑞还建立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系，常年在沙特测试极端高温，在俄罗斯测试极端高寒，在巴西进行油品适应性开发。每一款产品都要经历“九九八十一难”的严苛考验。

在客户产品审核方面，奇瑞建立了全球客户产品审核 （CCPA）体系，从感知质量到客户VE评价、尺寸匹配审核、过程能力审核等七大类审核，追求“零缺陷”，提高用户满意度。

目前的奇瑞，已坐拥多张全球名片：连续17年位居中国品牌乘用车出口第一；累积出口突破165万；远销海外80余个国家和地区；中国第一个将整车、CKD散件出口至国外的车企。这些全球名片的背后，是奇瑞体系能力的体现，当前，奇瑞已经在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

爆款背后的密码

瑞虎8系列和艾瑞泽系列的成功，源自奇瑞对三个方面的预判和提前布局。

首先，是终端渠道的“量”与“质”。当前，整体汽车市场进入精耕时代，渠道建设不能单纯追求数量，更要稳量重质。通过“千店质量工程”和“超级深海计划”的落实与推进，奇瑞的一网和二网规模年内将达到2000家，同比增长11%。

其次，是品牌体验的“实”与“虚”。基于对新消费群体、新营销形态的洞察，奇瑞一方面继续做实线下，通过奇瑞车主俱乐部、奇瑞家宴、春季运动会、全球粉丝节、秘境探索等精品平台夯实线下体验。特别是，在今年疫情环境下，奇瑞抓住有利窗口，成为最早恢复线下体验的汽车品牌。另一方面，奇瑞花大力气强化品牌与用户的“虚拟连接”，初步构建了包括超级IP、超级内容、超级用户在内的内容平台，并通过大数据智能分发和追踪技术，为用户提供个性化、定制化、千人千面的品牌“连接”服务。

最后，是产品迭代的“快”与“细”：在体系赋能下，奇瑞能够以更快的速度推陈出新。今年内，奇瑞将完成全系产品的焕新升级，其中包括5款全新产品的投放。同时，通过拓展产品宽度和更精准化的产品定位，进一步提升对细分市场的辐射能力，满足用户更加多元化的需求。

接下来，奇瑞将继续扎好“技术奇瑞”的根，加快推进动力品牌、平台架构和智能化升级，为当下时代的消费者提供超越期待的产品和体验。今年内，奇瑞将对其动力品牌进行升级。

贾亚权说：“明年，我觉得我们最起码会有三个突破，第一个是品牌突破，第二个是客户突破，第三个是直销突破。品牌突破方面，明年上半年，我们将发布全新的品牌战略和全新品牌体系；客户突破方面，我们将进一步加强客户运营，以客户为本，提升服务体验；直销突破方面，我们将进一步拓展新兴渠道，为各个行业的特定客户提供定制化产品。”

国内加快产品投放节奏，国外打造全球车体系流程。这样的奇瑞，你觉得变了吗？