上汽大众借途观X对高端市场发起冲击

不可否认的是，上汽大众欲藉途观X再次试着对高端发起冲击。

途观、帕萨特，上汽大众在SUV和轿车市场的两把宝剑，在各自细分市场长期霸占榜单前列，可上汽大众野心并不止于此，辉腾、辉昂的背后是上汽大众对高端轿车市场的觊觎，此刻推出的途观X，也映射着上汽大众冲击SUV高端化市场的决心。

途观X于11月9日正式上市，新车搭载330TSI，380TSI两款发动机，均匹配DSG七速双离合变速箱，建议零售价24.59万元-30.59万元。

相比途观L，途观X在外观上进行了较大改动。首先，尺寸上途观X长宽高分别为4764mm，1859mm，1628mm，轴距为2791mm，全系采用R-Line造型设计，定位为轿跑SUV。

将目光对准年轻人的途观X，对上格栅进行了全新的设计，富有3D感的细节保留了SUV的特色，专属设计“R”标识镶嵌于格栅中，透露其R-Line的特殊身份。大灯也变得更加凌厉有运动感，此外，极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势。

侧面可以更为直接地看出途观X的运动属性，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，专属的超大尺寸20吋铝合金轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。

动力方面，途观X全系配置2.0T+7DSG，380TSI为四轮驱动版本，实测动力水平符合运动轿跑SUV需求。

不得不提的是内饰和智能配置方面，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感，途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）取代传统中控，更简约更科技；空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。

途观X搭载的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统，全方面的体现了车辆的先进性、稳定性和可靠性。此外，途观X还搭载Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多配置，提升了驾驶便利性。

在实际的道路测试中，途观X保持着上汽大众一贯的驾驶质感。全新升级的外观、安全配置和智能科技配置，是途观X和途观L的最大差异所在，这也给喜爱科技感和追求运动的上汽大众粉丝提供了最佳选择。