豪华车市场向头部集中 特斯拉成搅局者

豪华车市场格局正在发生变化。

9月2日，中国汽车流通协会发布豪华品牌新增授权4S店最新数据，为126家 。其中奔驰、宝马以及奥迪（即BBA）占比52%，其次是凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃等豪华品牌。

新增授权4S店排名靠前的豪华品牌，基本销量稳定或呈上升趋势，是豪华车品牌中的头部车企。而目前，豪华车市场资源和销量正在向头部车企集中。鉴于豪华品牌销量走势，专家预测今年有望实现正增长。

另外，随着特斯拉的加入，专家表示豪华车市场格局正在发生变化。

年销量有望实现正增长

易车研究院分析师周丽君预测，豪华车市场2020年销量预计可实现正增长。

中汽协数据显示，汽车市场1-7月累计销量为1236.5万辆，同比下滑12.7%。中汽协4月时曾预计，乐观情况下车市2020年销量整体降幅将控制在10%以内。

据中国汽车流通协会转载的《2020上半年豪华车市场报告》显示，豪华车品牌上半年累计销量为148万辆，相比去年同期的154.1万辆，降幅为3.94%，跑赢整个大市。

乘联会表示，豪华车市场上半年延续高增长态势，市场份额为13.7%，比去年同期提升了3.1个百分点。7月豪华车市场份额为13.8%。

周丽君指出，豪华车市场持续向好，与豪华品牌价格不断下探，以及消费结构升级助力有关。

根据麦肯锡《2019麦肯锡汽车消费洞察》报告显示，6成受访者称下一辆车会选购价位更高的产品，集中在20万-30万元入门级高端车型价格区间。

目前，BBA等豪华品牌入门级车型价格已低至20万以内，与合资和自主品牌抢夺20-30万的中高端市场。

销量和资源向头部集中

豪华车市场整体向好，但资源和销量多是向头部车企集中。

从销量表现来看，周丽君认为，头部增量更显著。

豪华车品牌上半年148万辆的销量中，BBA占比达66%，合计近100万辆。一直以来，BBA占据豪华车市场6-7成的份额。

二线豪华品牌则两极分化严重，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃处于上升通道，而英菲尼迪、林肯等品牌表现不温不火，DS和讴歌销量较为惨淡。

上半年，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三大品牌合计销量约为24.6万辆，占比16.6%。

雷克萨斯上半年销量超过凯迪拉克为9.5万辆，占据二线豪华品牌第一的位置。

头部豪华品牌产品在细分市场销量占据前列。

据乘联会数据显示，高端轿车1-7月累计销量前八名中，奥迪和奔驰各有两款车型，宝马、凯迪拉克和沃尔沃各有一款。

高端SUV市场，销量前三名分别是奔驰GLC、奥迪Q5以及宝马X3。

BBA在销售渠道的扩张速度更快，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃次之，这几家品牌的4S店均处于净增长状态。

中国汽车流通协会数据显示，截至7月，豪华品牌新增授权4S店129家，退网90家，实际净增加34家。从品牌来看，新增店中BBA占比52%，退网中BBA占比36%。

目前，宝马授权4S店最多为557家，奔驰和奥迪4S店也超过500家。凯迪拉克为331家，沃尔沃、捷豹路虎以及雷克萨斯为200多家。

其中，英菲尼迪的销售网络处于收缩状态，和讴歌4S店合计不到200家。

特斯拉冲击豪华车市场格局

另外，随着特斯拉的入局，资深汽车分析师任万付表示，豪华车市场现有格局将发生变化。

乘联会数据显示，特斯拉首款国产车型Model 3自1月交付以来，到7月累计销量已达5.7万辆，是第二名比亚迪秦销量的2倍。

周丽君表示，由于Model和奥迪A4L等售价相近，对同级别豪华产品销量也造成了一定冲击。他认为，从特斯拉目前的销量表现来看，其今明两年销量有望超过凯迪拉克等豪华品牌。

任万付认为，汽车电气化是未来发展趋势，特斯拉作为“新晋豪华品牌”，在电气化发展上占据领先地位。特斯拉的入局，将对二三线豪华品牌造成冲击。

周丽君认为，除了特斯拉，以蔚来为首的造车新势力和红旗为代表的中国高端品牌的崛起，也有利于豪华车市场的壮大。

蔚来基本面有所改善，1-8月累计交付量2.2万辆，同比增长109.9%。二季度整车销售毛利率首次转正为9.7%，推广的换电租用模式新业务前景看好。

一汽红旗销量也持续走高。

官方数据显示，红旗8月销量超2.1万辆，同比增长110%，1-8月累计销量为10.9万辆。