长城单车利润创新高 或得益于皮卡新政

长城汽车发布了2020年中期业绩快报：2020年上半年公司实现营业总收入 359.29亿元，同比下降 13.17%，实现归母净利润 11.53亿元，同比下降 24.02%。

其中，二季度营收实现 235.13亿，同比增长25.39%，归母净利润实现 18.03亿，同比增长142.14%，汽车整车销量达到24.48万辆，单车净利润创下近两年来的季度新高。

十几家证券公司随后在研报标题和内容中称：“二季度业绩表现大超预期”。此外，这些证券公司当中，多数在研报中提到，长城汽车二季度业绩大幅改善，主要受益于皮卡车型占比提升，皮卡整体毛利率水平高于乘用车。

根据7月9日公布的产销快报，长城汽车在2020年1-6月累计皮卡销量96,806，去年同期销量66,769，同比上涨45%；6月单月，皮卡累计销量26,750，去年同期7,526，同比上涨255.43%。

皮卡是长城汽车旗下唯一实现上半年累计同比上涨的类目。

长城是国内皮卡的领军企业，市场占有率近半。不止是长城，2020年上半年，各大皮卡车企均交出了一份表现不错的成绩单。有数据显示，6月国内皮卡销售56,564辆，环比增长23.27%，同比增长74.53%；1-6月累计销量达到了211,646辆。

皮卡通行管理政策放松

这种大幅度的上涨和皮卡政策的放松有很大的关联。

早在2019年，国家发展改革委员会就印发了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，出台了多项关于汽车利好的规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。

该《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

2020年以来，已有国内多个地区新增了放宽皮卡进城限制的政策，以鼓励皮卡消费，促进行业积极发展。

除了上述《意见稿》中提及的地级及以下城市，直辖市重庆于2020年5月1日起在全市范围内放宽皮卡车通行管理限制。对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证，放宽通行管理限制。

7月10日，上海市在市政府新闻发布会上提出，将进一步放宽皮卡的注册登记条件，届时，非运营皮卡可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。

北京和天津目前暂无放宽皮卡通行管理限制的相关政策出台。皮卡仍然可以按照原先的政策上牌，在指定的时间、区域等范围内行使。

皮卡作为客货两用车，给在郊区工作和生活又无法获得小客车指标的家庭提供了额外的选择。