打车更便宜？滴滴推新品牌“花小猪”

当你想省钱时，别人赚钱的机会就来了。下沉市场，跑出了市值6000多亿的拼多多。如今，滴滴也盯上这块蛋糕，推出新品牌“花小猪”。

7月22日，滴滴官方微博发布消息，“欢迎新同学”，正式宣告花小猪上线。事实上，3月起，花小猪已在临沂、遵义等城市运营，但一直独立运作，让部分司机和乘客，误以为滴滴有了新对手。

虽然没有公开，但种种迹象已表明花小猪和滴滴的关系。花小猪运营主体为北京鸿易博公司，实际控制人赵意波，也是滴滴副总裁。天眼查显示，鸿易博注册地址就在滴滴旁边。有媒体报料，花小猪是滴滴孵化项目，内部代号“霸王花”。

3月份，鸿易博收购辽宁途途网约车运营服务有限公司，获得多个三四线城市网约车准入资格。花小猪瞄准下沉市场，广告语也简单粗暴：“打车可以更便宜”。

推广上，花小猪和拼多多如出一辙，打出“百亿补贴”旗号，用社交裂变吸引用户。通过“拉人头”注册，有机会领取百元现金。用户方面，送0元打车券，注册可得现金礼包；司机方面，每推荐100个新乘客，就能获得600元。

支付方面，花小猪采取一口价模式，绕路、堵车不会加钱。当乘客没交钱时，花小猪不会先垫付；走长途需要乘客先付钱。

对滴滴来说，推出花小猪是为了“找增量”。目前，滴滴日均单量约2500万，但其目标为1亿。现有市场，滴滴增长已基本见顶；拼多多的成功表明，下沉市场仍有广阔空间。

现有规则下，滴滴不能完全适应下沉市场需求，因此推出花小猪。但7月13日，花小猪因涉嫌违规宣传被天津交管部门约谈。在网上，用户对花小猪的评价也褒贬不一。

花小猪会是低价版的滴滴吗？官宣中，花小猪表示会采取和滴滴相同的安全、合规标准。双方关系公开后，如何在增长和风险间找到平衡，不仅关乎花小猪的发展，也和滴滴这个品牌紧密相关。