车队销量低迷 拖累美国6月整体车市

据外媒报道，疫情期间，租车公司、企业和政府机构对车辆的批量需求大幅下滑，对美国新车销量造车了影响。而且批量销量的复苏有可能会十分缓慢，这威胁了那些专门负责车队销售的工人。

（雪佛兰迈锐宝；图片来源：通用）

7月1日，各家车企将会公布6月销量，而较低的车队订单预计将对6月销量造成影响。Cox Automotive预计，今年6月车队销量将下降近56%，至130万辆。在此前的4月和5月中，车队销量的跌幅分别为77%和83%。

短期来看，车队销量的下跌并不是车企最主要的担忧，当前车辆制造商的重点是提升产量，以增加经销商的库存量，从而在针对私人消费者的销售中获取利润。然而，在库存得到补充之后，车队销量就将成为挑战，因为车企必须要保持生产才能维持利润。任何持续性的减产，都有可能引发裁员。汽车行业对于美国来说十分重要，其零售额占美国总零售额的五分之一左右。

Cox Automotive的经济和行业洞察经理Zohaib Rahim表示：“如果2021年车队销量没有迎来反弹，这对汽车制造商来说就是一个问题。但是当前，他们所有的产量都在供应经销商的需求。”

商用车销量预计将在2021年迎来反弹，但是在疫情对政府税收产生影响之后，明年来自政府的订单预计将会减少。此外，未来来自租车行业的订单也面临着巨大的不确定性。今年5月，Hertz Global已经申请了破产保护。2019年，美国280万辆汽车被出售给了车队买家，其中大约62%的车辆都是租车公司采购的。

美国车队销量主要由通用、福特、日产和FCA占据主导地位。2019年，车队销量占美国新车总销量的16.4%。2019年，车队销量占通用总销量的22%，其中大约一半来自租车公司，另一半来自企业和政府机构。同年，车队销量占日产总销量的28%，其中几乎93%来自租车公司。

福特在商业和政府车队销量方面是市场领先者，该公司负责商用和政府车队销售的总经理John Ruppert表示，疫情对商用车队销量造成的影响具有两面性。从积极的一面来看，在家办工的政策促进了来自电信企业的订单，并且创造了一些新的需求，例如送货车辆。另一方面，在油价迎来历史性大跌之后，来自石油和天然气生产商的订单可能要等到2021年才能恢复。

一般情况下，商用车队的订单会在3月或4月到来，然而由于经济停摆，今年情况不复以往。Ruppert表示，来自政府的订单，取决于上一年度的税收情况，因此2021年的订单将会受到今年疫情的影响。

FCA美国销售负责人Jeff Kommor表示，得益于商业和政府批量采购，FCA“看好”2020年下半年的车队销量。

今年夏天，通用位于堪萨斯州的工厂将停产一周，该工厂负责迈锐宝车型的生产。通用发言人表示，此次停产反映出消费者和车队客户的需求。通用没有暂停生产迈锐宝的计划。她说到：“租车公司一直都是我们重要的客户。我们预计，在租车市场恢复之后，租车公司还会继续成为我们的重要客户。”

日产发言人Lloryn Love-Carter表示，该公司“将继续抓住机会提升生产运营效率”。日产拒绝对其车队销量置评。