5月英国车市销量20247辆 同比下滑89.0%

根据英国汽车生产商与经销商协会SMMT发布的数据，2020年5月英国乘用车市场的总销量为20,247辆，同比下降89.0%，其中私人交易为12,900辆，占比63.7%。2020年累计销量为508,125辆，累计同比下降51.4%。

英国汽车零售商在5月开始提供“线上购买线下取货”的服务（click & collect），该举措在有限的范围内改善了本月的销量，再加上4月的超低基数，本月的销量环比增长达到了368.6%。

主要品牌销量前5位由美系品牌和德系品牌瓜分，排名依次为福特（2,111辆）、奔驰（2,002辆）、奥迪（1,501辆）、宝马（1,472辆）和大众（1,197辆），同比降幅分别为89.4%、86.1%、88.1%、88.1%和92.4%。

以往表现优异的丰田和日产分别位于第11位和第13位，销量为626辆、556辆，而本田销量为195辆，位于第23位。日系品牌延续了4月的收缩趋势，市场份额从14.4%缩小至8.9%。

除了其他进口车型，所有的品牌销量同比都大幅下降，而由于面向英国市场的特斯拉Model 3是在2019年6月才开始交付的，这拉动了其他进口车型的销量，同比增幅为224.7%。

在燃料类型方面，可替代性燃油车的表现良好，同比下降66.9%，市场份额占比19.3%，而这主要来源于BEV车型销量正增长，BEV车型的同比增幅为21.5%，市场份额从4.3%扩大至12.0%。其中，部分销售额来自于一些客户先前的预订购车辆的到货。

柴油车销量为3,448辆，同比下降93.0%，市场份额从18.9%微降至17.0%；汽油车销量为11,150辆，同比下降90.5%，市场份额从60.0%降低至55.1%。

基本与品牌销量呼应，5月的热销车型分别为特斯拉Model 3、沃克斯豪尔Corsa、福特Fiesta、奔驰A-Class等。

截止2020年6月10日，英国新冠肺炎累计病例达到289,140例，活跃病例数与治愈数未知。因为新冠肺炎以及相应的应对措施的缘故，英国4月的发动机产量下滑了99.5%，其中面向国内的产量下跌99.9%，面向海外市场的产量下跌99.4%。

不满足于“线上购买线下取货”模式带来的微小成效，英国汽车行业呼吁政府早日再开放汽车销售门店。SMMT的首席执行官也强调了车市重启的重要性，表示这将复苏汽车制造商以及供应链，乃至支撑整个经济的恢复。近期有消息传出，位于英格兰的汽车销售门店已被准许开业。

目前，英国政府花费了大约400亿英镑来保障员工工资，如果该计划继续实行，政府的负债将可能超出可承担范围。但在另一方面，经济的复苏是分阶段的，直接结束工资保障计划将使部分公司难以度过疫情。

同时，4月24日、5月15日的脱欧谈判都未解决与欧盟之间的分歧，“无协议脱欧”的可能性增大，这也将阻碍英国经济的复苏。而对经济复苏的遏制都会以较为直接、持久的方式作用在乘用车市场上，由此现阶段政府对种种因素的权衡显得尤为重要。