特斯拉，其实你明白什么是Autopilot吗？

2020-05-01 13:02:17来源：

从今年佛罗里达州发生特斯拉因自动驾驶而致驾驶员死亡的事故起，特斯拉就一直处在风口浪尖上，在全球范围内不断发生让人震惊的大新闻，当然，中国也未能幸免。不久前，CCTV13频道的《法治在线》节目中，报道了一起今年1月份发生在京港澳高速公路上的事故，一辆特斯拉Model S追尾道路清扫车导致驾驶员当场死亡。

根据新闻报道可知，这起事故发生在今年1月，那么这就成为迄今为止特斯拉因自动驾驶，而造成驾驶员死亡最早的事故，事情已经过去大半年，到现在特斯拉也没有对“自动驾驶”给出一个合理的解释。

小编在特斯拉的多方公告中，隐约感受到，特斯拉一直对Autopilot的释义含糊其辞，这种不负责任的行为不仅消费者不买账，也直接触犯了我国的《广告法》。现在小编就为大家梳理一下特斯拉自事故发生后的一些列态度。

对于Autopilot的定义，到底是谁扭曲了

对于Autopilot的定义，是你们扭曲了在媒体曝光特斯拉“自动驾驶”隐患之后，特斯拉坚称其Autopilot是一种“高级驾驶辅助”系统，而非“Autonomous(自主、自治的)”。特斯拉仿佛在说：“我只说是Autopilot，是你们理解成了自动驾驶，这事不怪我！”

然而，如果查阅英文词典，就会发现“Autopilot”的基础释义是名词“自动驾驶仪”，民航英语词汇中“Autopilot”也是“自动驾驶”的释义，还有“自动舵”、“自动导航”等释义，但是无论如何也查不到“辅助驾驶”的释义。

关于高级驾驶辅助，在汽车行业内广泛被使用的词汇是“AdvancedDriverAssistantSystem”，简称“ADAS”。

打脸的特斯拉佛罗里达事故调查初始报告

就在特斯拉为自动驾驶辩解时，美国国家运输安全委员会（NTSB, National Transportation Safety Board）根据事故所做的调查也有了结果，在调查报告报告中提及，特斯拉的系统能记录车辆运行的参数，并可下载。下载的数据显示事发时，碰撞前特斯拉车的速度是 74英里/小时（相当于119公里/小时），系统记录的数据还显示，涉事的特斯拉车辆当时开启了高级驾驶辅助系统，包括主动巡航、自动转向的车道保持以及自动紧急制动等功能。

以上，是对弗罗里达事故调查结果的分析，而此报告最重要的一条在于提及了，特斯拉车辆自带的多种电子系统，能够“记录”和“传输”车辆的运行数据。

那么，这就真相了！对于此前媒体报道的中国高姓司机事故，不能“确定”是否开启了“Autopilot”的说法就不攻自破了，或者说在美国销售的特斯拉和在中国销售的有区别，将“数据记录和传输”功能取消了？否则，说不通。

中国广告法可不惯着“你”这含糊其辞的毛病

大众对Autopilot的认知就是“自动驾驶”，无论特斯拉不顾群众声音，自顾解释只是辅助驾驶都无济于事。“Autopilot"一词的含义已经非常明确；无论特斯拉是出于标新立异还是其他目的，其宣传的“Autopilot”和广大人民群众熟知的“Autopilot”的含义具有明显的差异，这一事实恐怕无论在美国还是中国都将要定论了。

尤其在我国，在最新修订的《广告法》中，对这种因厂家对广告词的不规范而导致的不良后果有了最新的规定。根据最新修订的《广告法》第四条广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。广告主应当对广告内容的真实性负责。第八条广告中对商品的性能、功能、产地、用途、质量、成分、价格、生产者、有效期限、允诺等或者对服务的内容、提供者、形式、质量、价格、允诺等有表示的，应当准确、清楚、明白。第二十八条广告以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的，构成虚假广告。