近日，财政部、工信部等联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。其中，首次提出新能源乘用车仅限补贴前指导价在30万元以下，但“换电模式”车辆不受影响，进一步提高了补贴精度。消息一出，很多网友便纷纷提出：抢在过渡期的时候，是不是抄底中高端新能源车型的绝佳时期呢？

高端车型不受影响

圈哥简单梳理了一下补贴前指导价格在40万以上的新能源乘用车，我们可以发现，大多数都是如蔚来ES8、Model S、宝马5系新能源、奔驰EQC、捷豹I-PACE、奥迪e-tron等豪华品牌车型为主，这些高端车型在圈哥看来，基本不受补贴政策的影响。

一方面，BBA等豪华品牌车型，本身定位在那儿摆着，有较强的品牌溢价作为支撑；另一方面，这部分购车人群本身对价格的敏感程度较低，补贴金额对他们来说，或许根本就不是一件事儿。因此，补贴新政对高端新能源车型影响不大。

终端车型影响很大

何为中高端新能源车型呢？圈哥简单把价格区间在30-40万的车型归到中高端新能源车型。市面上诸如国产特斯拉Model 3，理想ONE、比亚迪唐新能源、Aion L（埃安LX）、蔚来ES6等车型，他们要么刚在线上，要么横跨了30万这个门槛。所以，对这些车型来说，影响非常大。

据乘联会3月的数据显示，Model 3、理想ONE、Aion L（埃安LX）、蔚来ES6等车型都是目前市场主销的新能源车型，如今新补贴政策的到来，可能会刺激今年内消费者的抢先购买或换购这些车型，毕竟这个群体的消费者对价格的敏感度就相对高很多，呈现出了一个相对比较明显的价格洼地，那么消费者是不是就应该在这个时机选择抄底呢？答案显然不是。

抄底可以再等等

为什么说抄底要等一等呢？目前，官方再次设置的补贴过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。之前有传言说特斯拉会降价，现在特斯拉Model 3直接上调了官方指导价格且超30万，打碎了新一轮的“降价梦”。毕竟是行业龙头，如今高调的调价，特斯拉这波操作让人服气，不愁卖就是不一样。

而自主品牌就不一样了，本身相互间的竞争压力就比较大，前有特斯拉，后有各种追兵，不排除会为了进一步抢占市场，会适当的采取一些降价措施。而本身7月就是传统的销售淡季，在车市不理想的情况下，很多厂家都会采取以价换量，这种降价的预期就更加强烈；最后，政策也指出以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，如果届时本身车辆给出可观的让利促销，以合适的开票价格同样可以享受补贴待遇。所以，想抄底的朋友不妨等一等。

《车壹圈》认为，此番新能源汽车补贴政策的调整，进一步提高并细化了补贴门槛，有利于行业的健康发展。而补贴车型限定在30万元以内，势必会让特斯拉这条“搅局”中国新能源市场的鲶鱼更加活跃，接下来对自主品牌的压力也将越来越大。在狼的追咬下，中国新能源市场将开启新一轮的优胜劣汰，谁会存活下来，还是非常值得期待的！