车型大降价 经销商退网 马自达将很难走下去

2020年1月30日。马自达迎来了自己100周岁的诞辰。100岁在汽车行业来说，已经不算短的了。但是马自达品牌在100年的历史中，并没有做大做强，如今反而处处传播自己要成为“小而精、小而美”的品牌。

而如今马自达品牌在国内确实做的有些“小”，但是“精”和“美”并不能让人看到。

据悉，马自达品牌在2019全年累计销量为22.77万辆，同比下滑16.37%。其中，一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。而今年1月份马自达在华销量仅2万辆，同比下滑8.2%，在日系品牌中已经远远落伍了。

而除了销量的大幅下滑，马自达在产品策略上也开始逐渐“缩小”。据悉，此前马自达已经对媒体表示，未来两年内不出新车，是为了集中全力研发全新的大型车平台及动力系统。在销量大幅下滑的时期，选择两年内不出新车的策略，再度展现出马自达的“任性”。

但是在销量下滑和没有新车推出的情况下，马自达的经销商已经率先扛不住了，部分经销商已经开始纷纷退网，马自达的经销商网络也开始变“小”。早在去年年底就曝出包括衡水地区在内的几家马自达经销商退网事件。而在今年1月份又有网友爆料，沧州的长安马自达4S店退网了，售后服务暂由保定长安4S店接管。

而在近日，有媒体曝出，北京一家长安马自达4S店同时停放着马自达车型及小鹏汽车。据该4S店相关工作人员表示，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

而此前在销量大幅下滑的情况下，马自达并没有选择降价促销来维持销量。长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹在接受媒体采访时，更是直言“我们最终的目标并不是希望以低价来吸引客户，而是以价值来吸引客户。”

但是在“价值”并不明显的前提下，依然坚持“高价”销售，显然有些自欺欺人。这不，一汽马自达已经率先扛不住了。日前，一汽马自达公布了旗下多款车型的官方优惠政策，其中阿特兹最高优惠2.2万元，马自达CX-4最高优惠1.9万元，如此大的优惠幅度在之前是不多见的。但是，即便是马自达拿出了大幅度的优惠，最终能否刺激销量大幅提升，依然是个未知数。

而不可否认的是，马自达品牌在一些技术上确实能够获得消费者的青睐，比如当众多车企开始采用小排量增压发动机时，马自达依然采用拥有创驰蓝天技术的自吸发动机，而依然能够实现动力和油耗的平衡，这并不是每家车企都能做到了。此外，在车辆的操控方面，马自达也力图做到极致。但是不得不承认，马自达的“偏执”，让其产品的内饰和空间方面一直都是“软肋”的存在。

如今，马自达依然在自己“偏执”的道路上前行，不过伴随着销量的持续下滑，经销退网现象不断出现，马自达能否“清醒”过来，重新审视下自己未来要走的路呢？