中汽协：汽车经销商复工比例不足三成

受新型冠状病毒肺炎影响，致使我国不少汽车企业停工、停产，为了尽快恢复正常营业计划，很多车企选择在“2月10日“作为复工首日。但由中国汽车流通协会日前对会员单位及相关企业进行的经销商节后复工情况专题调研发现，4S店开工比例不到30%。

协会调查显示，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前共仅302家实现复工和部分复工，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。

据了解，这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因，其中受地方政府严格审批要求的有近7成，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素。显然，复工因素主要还是受政府审批所致。

事实上，有很多地方政府要求企业复工需先进行上报、审批，并要加强防疫管控，外地复工的职工都需要进行隔离，因此在时间上也会有一定的影响；以及企业复工需要配置防护用品，如最基本的口罩，但目前各地稀缺也是一个主要状况。

与此同时，在已开工企业中，也同样有面临相关物资短缺、客流量锐减等情况。

面对当前疫情持续蔓延的环境下，不少经销商都给多很多提车政策，包括非本品牌车主也能享有免费进行车内消毒清洗等等 吸引方式，但在大部分4S店的展厅内能看到的到店客户都是寥寥无几，有的展厅甚至表示没有用户进店洽谈。包括奥迪、东风日产、沃尔沃、一汽丰田、宝马、奔驰等品牌经销商表示，根本没有客户下定。

根据中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，2020年1月汽车经销商库存预警指数高达62.7%，库存预警指数位于警戒线之上。

不过，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于三分之二的调查问卷是在疫情爆发前回收的，因此该指数并不能完全反映出疫情对于汽车流通行业的影响。

所以相信今年2月份的成交量肯定会出现暴跌，而暴跌的同时又将给经销商将带来巨大的经营压力。据一位业内人士表示，每当市场跌入低谷，都将伴随着行业整合和品牌消失；市场增量表示，销量也只会集中在头部企业和品牌之中。

即便在没有遭受疫情，近几年汽车市场整体都在不断下滑，根据经销商组织的“工商联汽车经销商商会”公布数据显示，2018年有53.5%的经销商亏损，27.1%的经销商连亏三年。不过也有众多消息认为，疫情过后将会出现新的一轮契机。

对于2020年中国车市的预期，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾预测，2020年中国汽车销量为2,250万辆，同比下降10%；市场调查机构威尔森的判断是同比下滑3.0%；中汽协的预期是下滑2%；国外的分析师有更为乐观的预期，是增长1%-2%。但从当前情况来看，2020年整体车市下滑程度将暂时无法预测。