长安福特工程师跳楼身亡 车企表态协助善后

20日晚，一篇出自“乐家之家1”微信号《长安福特AE工程师之死：吉大毕业，入职8年，年仅30岁抑郁跳楼身亡，他在公司到底经历了什么？》的文章迅速引起关注，该起事件的出现对于奋战在一线的汽车企业、汽车零部件企业及其他行业工程师来说，是一个令人感到遗憾的消息。

2019年12月1日，长安福特一名年仅30岁的工程师在该公司外派工作地租住的公寓楼跳下而不幸离世，文章作者声称为该名工程师的妻子，根据其描述，其丈夫2012年被长安福特从大学招聘入职，先后从事制造工艺工程师和先期工程师，因为长期承受高负重压的工作导致患上抑郁症，于当天清晨在朋友圈留下遗言后选择离开人世。留下一段简短的文字：“对不起，我有抑郁症，工作问题太多，对不起所有人和这个世界”。

作者提到事发前一天与丈夫的通话情况，“他需要赶出一个高标准的总结报告并进行汇报，此事令他压力巨大，已失眠两晚，感觉自己抑郁症又犯了。他跟我也多次提到感觉工作问题比较多，团队所有人每天都加班，但问题还是解决不完。要调试、要进行质量调查、要写报告，现场安全也很重要，担心出安全事故、机器人相撞等，最害怕的就是停产，每天的工作都在高压下完成。”情况更糟的是，作者表示其丈夫当晚已向主管告知病情并提出辞职，可主管知道后，并没有采取任何保护措施，如进行心理疏导，让共同居住的同事看护，而是让他劝说他继续扛一扛。

作者发文意在对长安福特高压高强度工作、漠视员工健康问题表达不满外，还对该公司处理后事的态度感到寒心。

该篇文章发布后阅读量早已超过十万+，在看关注人数超2.4万人，包括知乎、微博等各大平台均已对该事件作为公众性事件进行热传和讨论，其中知乎平台上，“如何看待长安福特 AE 工程师之死？”登上热榜，截至21日20时获得575万热度。

对于该事件，许多关心此事的网友存在太多的疑问和不理解。

比如，家属描述19年6月公司临时宣布取消加班工资，员工累积了上万的加班费说没就没了；家属描述在第一时间从重庆赶往杭州后，提出希望将遗体运送回重庆的诉求，与杭州公司经过了长达10个小时的艰难协商最后才得以实现；家属描述协商过程中被告知“抑郁症是天生的”、“年轻人加班多是正常且是所有人能承受的”、“主管知晓病情并不代表公司知情”等的回应。

针对此事，21日下午长安福特终于发声，官方微博号发布了一份情况说明。

长安福特表示，得知此事后第一时间安排员工家属从重庆赶往事发地，共同处理后事，并尊重家属意愿，全程协助家属处理遗体返回重庆事宜。

长安福特承认存在未能及时细致了解员工的心理疾病状况并及时作出疏导的问题，同时还承认与家属协商存在“矛盾”。该公司称，这二十多天来，和员工家属一直保持沟通，但是未能取得充分的互相理解，和达成一致，对此感到非常抱歉。

长安福特对此表示，愿意为员工家庭提供在法律基础之上的尽可能的支持和帮助，希望能与家属保持畅通的合理的协议协商。

一名工程师的不幸离世，让感同身受的行业人士和网友纷纷发声。

“比抑郁症更可怕的，是人心的冷漠。”网友称。

“长期高强度加班和高压，让原本热爱生活、憧憬未来的年轻人在工作八年后严重抑郁并最终走向绝路，而长安福特对待此事的态度让人寒心。有这种态度的企业岂止长安福特？更多的事迹往往被埋没。还是那句话，无论做什么，身体健康最重要，工作是为了更好的生活。”

“现在国内各大车企现状，为了在寒冬期抢占市场，强行压短项目周期 通过无限加班来弥补，然后加班也没有加班费用，说是加班抵换调休，但是根本没有机会调休，也不会让你调休，也就是说就约等于免费加班，这就是现在国内各大车企现状，在行业中的人大家都懂的。”

显然，“高负重压的工作”、“长期加班”、“抑郁症”再次成为人们热议的话题。

回到汽车行业现状的问题上，根据中汽协数据统计，中国汽车销量已连续16个月下滑，今年1-11月汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，虽然从双位数跌幅回落至个位数，但行业环境依旧不乐观。像长安福特这类在寒冬期下失势的车企，面临的生存压力、市场竞争压力更大，因此长安福特作出未来三年将投放至少18款新车型的加速计划。产品投放节奏加快，或许对于前期准备的项目研发、工程人员来说，任务量加大和压力陡增是必然的。

该名年轻的工程师最后选择离开，一个令人万分遗憾的消息。就像作者最后说的“不知道自己的文章会改变什么，只希望看到文章的朋友能重视自己的身心健康。希望看到文章的企业能够建立员工患抑郁症的应对机制。”