2019年汽车安全带气囊故障召回近200万辆

近日，按缺陷产品管理中心召回公告进行统计，2019年汽车召回数量各月保持稳定，1-11月共发起召回183批次，召回总量达596万辆，同比数量下降51%。

其中，进口汽车占据召回汽车总量的半壁江山，1-11月发起召回共103次，自主品牌发起召回31次。在召回原因上，气囊、安全带与发动机依然是召回的主要原因。其中，气囊与安全带原因召回的汽车数量达198万辆，发动机原因召回的汽车数量为149万辆，悬架原因召回的汽车数量为102万辆，电器设备原因召回的汽车数量为45万辆，等等。

召回汽车总量同比下降51%

数据显示，2019年各月召回量保持稳定，11月发起召回11批次，1-11月实施召回183批次，高田气囊引发的召回次数减少，召回总体表现稳定。召回公告发布的总数量上，同比呈下降趋势。2018年召回汽车215批次，2019年1-11月召回汽车183批，相对稳定；1-11月总共召回596万辆，相比去年同期的1209万辆，召回数量上下降了51%。

在召回汽车品牌分布上，1-11月召回的183批次中，涉及进口车企103次，合资车企50次，自主车企31次。其中，进口车依然是召回汽车的“重灾区”，德系和日系召回次数最多。自主品牌在召回上也表现得更加主动，批次明显增多，规范上已跟上国际水平，消费者对品牌的信任度也有所提升。

召回产品结构仍以乘用车为主，商用车产品召回总量较小。其中，涉及乘用车的召回达147次。

安全带、气囊等故障涉及召回数量最大

2019年，1-11月气囊与安全带原因召回的汽车总量达到198万辆，而发动机原因召回的汽车总量为149万辆，悬架原因召回的汽车总量102万辆，电器设备原因召回的汽车总量45万辆。气囊与安全带、发动机和制动系统依然是召回的主要原因。11月，汽车召回仍然集中在气囊等零部件上，总体召回状态良好，没有新的规模性隐患爆发。同时，2019年新增因电池和电器设备召回情况。如，丰田汽车自2019年12月29日起，召回12637辆进口埃尔法汽车，因发动机控制电脑中的充电控制程序设定不完善，频繁处于长时间怠速停车状态，可能造成蓄电池异常劣化。

同济大学教授朱西产分析，发动机、制动系统、气囊一直都是召回数量最大的原因，电池召回主要是今年蔚来汽车和北汽威旺等车型着火事故引发的召回，而传统汽车因燃油箱发起召回的批次也较多。