蒙特利拍卖总数令人失望的原因是什么

根据Hagerty的说法，即使在上周的蒙特利最后一次锤击下降之前，很明显销售总量将明显低于2018年的34%。总销售额为2.45亿美元，而2018年为3.7亿美元。这是第二次。 2011年之后的总量最低，发生在一个更加阴霾的经济中。

什么是看起来像一个壮观的下降?

少数主要的无销售贡献。该竞购费迪南德·保时捷的64种类中崩溃，这是有望带来2000万$北部如果找到了买主，是本周最大的单一哑弹，但即使是投标天翻地覆之前其寻找买家的机会是..实际上并不那么棒。除了Type 64之外，Dana Mecum的1959年法拉利250蒙扎以2000万美元的价格未售出 - 字眼是Mecum正在寻找几百万美元。

但这些一次性的，通常会产生1000万美元以上的头条新闻总是被视为市场胃口的最佳指标吗?在经济衰退多年来非常疲软的情况下，已经有1000万美元以上的销售额。考虑到真空中2018年的总数，有必要记住2018年蒙特利总计中的4840万美元来自一辆车：1962年的法拉利250 GTO也创下了拍卖期间拍卖汽车的最高价格纪录。如果这次销售没有发生在去年，64型和蒙扎实际上今年找到了买家，也许我们会看到一个非常不同的2019年的画面，正如哈格蒂所说。

尽管如此，今年还是取得了一些值得注意的里程碑，其中包括迈凯轮F1的世界纪录拍卖价格，当时LM规格的F1带来了19,805,000美元。20世纪90年代超级跑车带来了这笔钱，在蒙特利的人群中并没有丢失 - 这不是20世纪30年代或60年代经常过度恢复的赛车。20世纪80年代和90年代的超级跑车在过去五年的大部分时间里一直备受关注，这有助于推动至少其中一些像F1这样的价值进入平流层。

因此，最好更深入地了解2019年的差异。

对于初学者来说，卖出率为58%而不是62% - 本身并没有大幅下跌 - 但平均销售价格也大幅下跌。2019年为319,610美元，下降了36.7%。这可能是2019年最具说服力的指标之一。与此同时，中位数价格从29700美元降至24,200美元，相比2018年降至22.7%。如果2019年出现了一线希望，那就是价格较低的汽车，价格低于50,000美元，在许多类别中看到了一些进展。

考虑到收藏家市场的某种周期性，收集通常的嫌疑人并不困难，但蒙特利周拍卖会上也有大量的危险信号

首先，在拍卖前一周，股票市场出现了今年以来的最大跌幅，这无济于事，这加剧了对当前经济已经达到顶峰的担忧，唯一的出路就是下跌。事实上，在过去24个月的大部分时间里，人们一直担心经济复苏不仅会失去动力，而且在不久的将来不可避免地会出现经济衰退。蒙特雷今年的经济恐慌情绪肯定在眼前，甚至在经常被视为与经济恐慌隔离的人群中也是如此。但是，他们的理由是不是发生了什么驱动现在：希望未来两年，三年或五年翻车的买家可能不会期望市场像现在这样强劲，从而导致决定静坐而不是购买。如果经常轮换汽车的收藏家认为他们无法在几年内收回他们的钱或赚钱，那么购买就没什么意义了。

其次，潜在买家的利益变化如此之快，以至于卖家不提供实际需求的东西?这是一种可能性，因为在这十年的大部分时间里，代际转变一直在发生，但它发生得如此缓慢以至于很难有时看到大局。肌肉车可以说是他们的巅峰 - 经典肌肉的价值在本世纪初的几个特别旺盛的年份之后已经下降了十年，现在看起来有点愚蠢。蒙特利拍卖会与近年来亚利桑那州对亚利桑那州的关注开始滑落的肌肉车热潮有所距离，但我们还没有看到2008年之前买家多付的肌肉车大量抛售。

第三个非常明显的嫌疑人，再一次是，目录封面上的汽车今年根本没有找到买家，就像64型没有，这总体上令人沮丧。哈格蒂指出，2019年7至8位数汽车的销售率仅为42%，低于一年前的56%。一些大的哑弹可能会导致整个星期出现大幅下滑，这似乎是本月发生的事情。除了出售达到2000万美元的蒙扎之外，哈格蒂还指出，一辆SWB 1962法拉利250加利福尼亚蜘蛛的出价高达940万美元，这与卖家所寻求的相差无几。这是另一个可能帮助描绘2019年非常不同画面的大票。