2020德拉科GTE电动轿车承诺提供6,491磅英尺的扭矩

蒙特利汽车周通常不乏超级跑车的首次亮相，而在这十年中，它们往往是电动车。Drako GTE上周是一个这样的竞争者，他们表现出一些雄心勃勃的表现承诺，包括1,200马力和206英里每小时的最高速度。令人印象深刻的是那些承诺的数字可能是电动汽车或任何汽车，引起电动车和超级跑车的粉丝一样的数字是承诺的扭矩 - 6,491磅 - 英尺。(那将显示波特!)

这种工业扭矩如何可能?

GTE有四个永磁混合动力电动机，每个车轮一个，每个电机通过直接驱动齿轮箱连接到车轮，电机从90千瓦时的电池中抽取汁液。该电池采用复杂的并联冷却架构，每个电池单元周围有多个冷却通道，可为电机提供900 kW的功率。

“GTE在车轮之间的最大扭矩差为4,400 Nm(3,245 lb-ft)，”该公司表示。“这意味着通过弯道，GTE的四马达动力传动系统可以在转弯外侧为车轮提供高达2,200牛顿米(1,622磅 - 英尺)的正扭矩，同时向车轮施加高达2,200牛米的负扭矩转弯内侧.GTE巨大的扭矩差动能力的结果是能够以前所未有的速度，牵引力和精度转过每个角落。“

GTE比原始扭矩交付更多：轿车提供多种驾驶模式，通过中控台上的四个Manettino开关控制，包括冰，雪，雨，干燥，赛道和比赛。除了再生制动之外，这些开关还允许驾驶员改变滑差控制和扭矩矢量，即使我们感觉功率保持在这辆车的优先级列表上也是如此。

“GTE配备了顶级组件，以提高公路和赛道的性能，”该公司补充道。“Öhlins四向可调悬架为日常驾驶提供卓越的稳定性和乘坐品质，以及轨道的完全可调节性。前后碳陶瓷Brembo制动器在长时间的驾驶性能下可提供惊人的制动力而不会褪色。”

在这一点上，我们一直在围绕Drako GTE的一个显而易见的方面跳舞：如果你有一种感觉，你曾经看过这辆车的车厢，好吧，差不多十年前。这款车的中间部分是艺术家，以前称为Fisker Karma，它的底盘是Drako使用的，同时增加了自己的前后面板，从20年前开始就有道奇概念车的气味。使得GTE成为继Karma Revero之后使用不死族Karma架构的第二辆车- “死亡可能永远不会死” - 它也有助于降低成本。

说到成本，Drako计划以125万美元的价格生产这款电动轿车的25个例子。是的，所有这些扭矩都有价格，但是如果你想知道人们可能希望在没有旋转的情况下运用所有扭矩，例如Road Runner vs. Wile E. Coyote卡通或者哼哼，接触到风景，公司的答案就是赛道。尽管GTE的外观略显张扬，而且甲板盖上缺少某种巨型翼。或作为标准设备的防滚架。

但如果您绝对需要电动轿车的所有扭矩，那么您还需要在哪里拿钱?这也许就是Drako GTE拥有各种各样的观众：人们需要不低于6,000磅 - 英尺的扭矩，看起来有点像Fisker Karma。