固特异将在2021年首次亮相不同的NASCAR杯系列轮胎

NASCAR的下一代赛车还将采用截然不同的轮胎。

而不是目前使用的15英寸车轮，固特异的目标是一个18英寸的低调车型，将在2021年与Gen-7车一起亮相。

值得注意的是，一级方程式在同一赛季的方向发展方向相同。NASCAR的下一代赛车还将采用截然不同的轮胎。

而不是目前使用的15英寸车轮，固特异的目标是一个18英寸的低调车型，将在2021年与Gen-7车一起亮相。

值得注意的是，一级方程式在同一赛季的方向发展方向相同。

赛利轮胎销售总监Greg Stucker周末在布里斯托尔赛车场告诉Autoweek，该决定与竞争关系较少，更多的是追求展厅车辆美学。

福特目前使用Mustang in Cup系列比赛，而雪佛兰则使用Camaro和丰田凯美瑞。这些生产型号都没有采用15英寸高轮廓和轮胎组合，因为消费者更喜欢低轮廓侧壁的外观和操作特性。

因此，这是NASCAR和固特异在追求与其展厅同行更为相似的赛车时的目标。

“毫无疑问，这是其中的一部分，”斯塔克告诉固特异。“我们已经进行了多年的讨论。实际上，我们已经在2015年开发并测试了一款17”轮胎，并且相当成功，我可以补充一下，就像在那时一样。

“决定不继续前进。现在不是时候做到的。当然，我们对它有一些了解。那时我们已经尝到了它。所以现在时机成熟，与公路车是它的重要组成部分。“

Stucker表示现在预测轮胎如何与任何个别规则套件相关还为时尚早，因为NASCAR尚未公布下一代赛车。据信，该车将成为目前高下压力和低马力规则套件的延伸，特别是因为它将采用新的550最大马力发动机配方，将于2022年首次亮相。

理论上，更宽的轮胎意味着更高的机械抓地力和固特异通过更高的下压力赛车建立更多磨损的能力。

“我们向更广泛的方向前进的原因之一是试图保持轮胎内的体积，对吧?今天轮胎中有一定量的空气量可以帮助我们承载赛车的负荷， “斯塔克说。

“很明显，如果我们现在要用18英寸的轮子占据一些，那么载重能力将来自哪里?所以这就是为什么我们要努力扩大以便增加轮胎本身的承载能力。

“这会导致更多的抓地力吗?我认为这是整个赛车的一部分，对吧?这不仅仅是轮胎本身。你知道，悬架的几何形状，等等 - 整个包裹的结果。“

Stucker还称赞Goodyear，NASCAR和车手之间的持续合作，因为他们继续努力争取美学造型，娱乐比赛和竞赛轮胎之间的中间地带。

“我认为整个行业可能比以往任何时候都更加合作，”Stucker说。“我的意思是，至少在我们这边，我认为我们在2015年开始降低下压力的整个项目，教我们如何做到这一点。

“我认为我们与NASCAR以及车手和车队之间有着非常良好的关系。是否有不同意见?绝对。我们有时会提出不同意见，但我认为没有人总是对的。

“所以，我想，你知道，如果你试图合作并共同努力，并提供最好的解决方案，那就是我们生活的世界。”