保时捷泰肯9月4日首次亮相 关于即将到来的体育EV的重要事实应运而生

保时捷已确认其首款现代全电动汽车Taycan的正式亮相将于2019年9月4日美国东部时间上午9点开始。该车将在三个地点发射：一个在加拿大，一个在德国，另一个在中国。随着Taycan的推出，保时捷将打破迄今为止由特斯拉主导的优质电动汽车市场，并且越来越多的汽车制造商如捷豹，奥迪和梅赛德斯 - 奔驰。

Taycan的揭幕只有几个星期之后，保时捷在向媒体提供高度机密的车辆方面表现得更为开放。到目前为止，车辆收到的非常好。例如，第五齿轮演示者和完全充电主持人强尼史密斯被允许测试Taycan Turbo在发射期间的最大性能的可重复性。这辆车对主机来说非常令人印象深刻，因为他能够以最大功率26次发射，而这款车的0-60英里/小时的性能下降了不少。

驾驶出版物Car and Driver也能够体验保时捷Taycan Turbo。与保时捷电动车产品线总监Robert Meier一起，该出版物能够对即将上市的车辆获得一些独特的见解。Taycan预生产原型，在其所有迷彩背后，配备了主动防倾杆，碳陶制动转子，后轮转向，空气弹簧，以及21“轮和轮胎装置。

在Car and Driver的驾驶过程中，Meier指出，由于采用落地式电池组，Taycan实际上拥有公司整个阵容中最低的重心。舒适性也是Taycan开发过程中的关键部分，考虑到该车将作为四门轿车销售，它在Panamera(以及特斯拉Model S)的尺寸下方迈出了一步。保时捷高管强调了Taycan的速度，即使电池放电超过50%，车辆的性能也不会下降。

同样值得注意的是，与特斯拉的产品如Model 3 Performance不同，Taycan在其后轴上配备了一个双速变速箱。这标志着生产EV首次配备双速变速箱之一，它应该在性能和效率方面提供相当大的优势。考虑到特斯拉对原版Roadster的经验，看看保时捷如何管理Taycan的变速箱会很有趣。在特斯拉的早期阶段，该公司为原装的敞篷跑车配备了双速变速箱，但由于变速箱无法处理车辆电动机的惩罚，因此部件一直处于破碎状态。

保时捷声称Taycan的续航里程为500公里(311英里)，尽管Car和Driver指出这个数字基于欧洲NEDC循环，这比更严格和真实世界的准确EPA循环更加慷慨。在与车辆一起骑行期间，该出版物指出，Taycan在完全充电时显示了预计的234英里范围，据报道，该行程的路线包括曲折的山路和70英里/小时的高速公路巡航。Meier对该出版物团队对Taycan系列数字“保守”的评论进一步增加了该车辆的美国航程等级可能接近200英里300英里的想法。

Taycan还有其他值得注意的怪癖，包括但不限于两个充电端口，缺少单踏板驱动，以及声音，特别是在低速时可以听到。在完全充电的主人强尼史密斯首次驾驶车辆时，这一点尤为明显。凭借其低沉的低音呜呜声，Taycan的声音与科幻电影中的未来派车辆不同。