汽车供应商即使是高科技企业 也在努力抵消汽车生产中几乎全球性的低迷

世界各大汽车市场的情况都很艰难。今年中国，欧洲和北美的汽车产量同时出现下滑。

那是相对罕见的。全球汽车公司通常依靠销售较快的地区来抵消销售较慢的地区。毕竟，这是成为全球制造商的主要动力。但这并没有像往常那样有所帮助。

“从车辆生产的角度来看，这是艰难的一年，”高科技汽车供应商AptivPLC的首席财务官Joe Massaro在8月7日纽约Jefferies 2019工业会议的一次演讲中表示。

Aptiv为汽车制造商提供电气，电子和主动安全技术。这包括汽车行业最热门的部分之一，开发当今先进驾驶辅助系统中使用的组件和系统，以及未来的自动驾驶汽车。

从这个角度来看，Aptiv领先于曲线。马萨罗表示，它正在赢得新业务并增加每辆车的内容。但这种广泛的减产对整个人群产生影响，包括Aptiv。

中国是世界上最大的新车市场，是一个特别的痛处。直到最近，关于中国汽车生产的最大问题是它的增长速度和速度有多快 - 由于需求如此强烈，汽车生产的彻底收缩是不可想象的。

但是，在7月31日宣布第二季度收益的电话会议上，马萨罗表示，Aptiv预计第三季度中国汽车产量总体下降15%，全年下降13%。尽管市场下滑，但到2019年，Aptiv仍然预计其在中国的收入将比2018年提前约2%，该公司表示。

Aptiv上个月表示，随着汽车产量的下降，它将减少中国的员工人数。该公司还对材料和制造业进行了改变，以帮助抵消市场的销量下滑。

马萨罗在8月7日的一次音频网络直播中表示，在欧洲，消费者对新车的需求下降的因素包括英国退欧的不确定性，以及对柴油乘用车排放丑闻的持续反应。

英国脱欧对我们的行业“有影响力”，马萨罗说。“对于在欧洲大陆生产的汽车来说，英国实际上是一个非常大的市场 - 尤其是德国。它并没有经常谈论很多。但由于生产已在中国本土化，而在北美，由许多欧洲OE(原始设备制造商)生产，因此英国实际上是欧洲大陆制造的车辆的最大出口市场。所以这也导致了不确定性。我们看到这一直持续到今年。“

Aptiv表示，预计2019年欧洲汽车产量总体下降4%，而Aptiv的收入增长率估计为9%。在北美，Aptiv表示预计产量将下降3%，而Aptiv的收入将增长2%。