走向绿色的最新方式 改造旧车使其成为电动车

由于锂离子电池价格的快速下降和储能密度的增加，我们正走向电动汽车时代。因此，包括法国，印度和英国在内的一些国家的目标是在2030年或2040年之前完全淘汰内燃机车辆。个别城市和地区在寻求更清洁的空气标准时，可能逐步淘汰汽油车甚至更快。

但是，对于那些具有严格的净零排放目标的国家来说，有必要实现其目标，这可能会让消费者陷入困境。即便是一些更实惠的电动汽车仍然可以让你收回数万美元，这超出了许多人的需求。也许你想要陷入电动汽车的时代，但买不起全新的车型，或者你的旧车可能会有很多感性价值。无论如何，简单地将汽油车队出售给废料似乎是浪费。

这就是法国新创业公司Transition One希望有所作为的地方：新电动车价格的一小部分可以改装一些最受欢迎的汽车。售价为5,600美元(包括政府补贴 - 不含9,000美元)，更高效的电动发动机，电池和连接的仪表板将整合到汽车中。这与最便宜的全新电动车22,000美元的价格相比毫不逊色，整个过程可以在不到一天的时间内完成。

虽然对内燃机车辆的彻底禁令看起来很严苛甚至无法实现，但这是他们希望推动的一种创新的例子。一旦Transition One获得监管部门批准，它希望在9月开始履行订单。该公司的创始人Aymeric Libeau希望筹集600万欧元，以生产一家能够每年改造数千辆汽车的工厂。

虽然快速转换你的旧车以电力运行的想法很有吸引力，但仍有许多障碍需要克服。虽然它可能更加环保，但这样做可能并不总是有经济意义，特别是如果汽车的使用寿命受到其他部件的限制。围绕电动汽车的担忧仍然存在，包括范围焦虑和缺乏完善的充电基础设施，特别是在农村地区。

在改装期间，多个电池组更换了油箱，并安装在汽车前部。因为即使是最先进的锂离子电池也比汽油能量密度低得多，这不可避免地意味着燃料占用更多空间，并且减小了最大行驶里程。

此外，改装后的汽车必须通过严格的安全测试才能适合行驶。这是历史上注定要进行改造的事情，特别是如果您和您的电动汽车之间存在昂贵的官僚主义和测试层。在意大利设立了一个特别困难的路障，未经制造商明确许可，2012年突然宣布改装后的汽车突然变得不合适。但Transition One及其竞争对手希望在足够大的规模上做到这一点，并且在政府的支持下，将建立一些有效的基础设施。

以前，改装工作主要限于经典汽车的特殊品牌，并且是一个相当小的操作，总共执行了30,000次改装。这些早期的改造更多的是关于新颖性，而不是一个负担得起的电动选择;很少有人在老式的保时捷中驾驶他们的大部分汽车，而那些可能有剩余现金用于改造项目。而且，如果不出意外，它可以让人们继续幻想成为詹姆斯邦德，而不会让他们的车被禁止在路上行驶。

然而，从长远来看，可能是其他行业从改造演习中获益更多。开发货车和其他重型货物的电动车队的进展缓慢，而物流和货运公司可能无法立即更换整个车队。完整的Coach Works是加利福尼亚州的一家初创公司，旨在为该州的公交车做这件事 - 并且改装公交车比从头开始建造新公交车要便宜数十万美元。

最终，改装只会成为电动汽车过渡的一部分，而且在某些情况下它才有意义。但是，当涉及到改革我们的运输系统并朝着更可持续，更环保，更清洁的生活方式迈进时，我们需要武器库中的每一个工具。