电动车委员会抨击ACCC老板对电动汽车的过时观点

电动汽车委员会的老板Behyad Jafari已经回击称，澳大利亚的电动汽车驾驶员因为没有支付燃油消费税而被赋予汽油车驾驶员不公平的“优势”。

上周澳大利亚竞争和消费者委员会主席罗德西姆斯在一次呼吁进行道路收费改革的演讲中发表了评论，特别是考虑到电动汽车的出现。

“目前电动车主没有支付现有的道路使用费，而且所有驾驶汽油车的人都是。这显然不公平，“西姆斯说，在AFR预览的评论中说。

“为什么[电动汽车司机]比驾驶汽油车的人有优势?”西姆斯问道。

但电动车委员会主席Behyad Jafari周一表示，西姆斯的观点未能考虑关键因素，包括内燃机排放纳税人的健康成本，最近仅在悉尼 - 纽卡斯尔 - 卧龙岗地区就达到了30亿美元。

“电动汽车驾驶员不应该获得不公平的优势，应该问他们为什么不能每年为纳税人节省数千美元的健康成本而获得任何奖励，”Jafari指出最新数据显示电动汽车可以将健康成本削减2,400美元车辆。

“就目前情况而言，(西姆斯)的论点就像声称吸烟者不公平地补贴卫生系统，因为他们支付了所有的卷烟税。”

“毫无疑问，向电动汽车的大规模过渡将需要政府收集道路收入的方式进行长期改革。

“但事实上，正在转向电动汽车的少数司机正在做的事情远远超过对经济和公共利益的伤害。

“在涉及到这个重要问题时，我们会鼓励辛姆斯先生更新他的想法和他的思路。”

澳大利亚远远落后于全球电动车采购曲线，消费者选择使这种转换面临的车辆选择很少，而且主要是高价。

此外，尽管迫切需要减少国家排放，但澳大利亚是少数几个没有任何联邦政府补贴或激励措施来推动电动汽车使用的发达国家之一。

西姆斯还认为应该引入道路使用者税，而不是燃油税，作为提高包含电动汽油和汽油车的交通基础设施收入的公平方式。

“我的立场一直是我们需要找到一种方法来引入抵押;也就是说，与道路相关的收入，如燃油消费税应该专用于道路，“西姆斯说。

“只有这样，我们才能想出改善道路收费的不同方法。这是一个关键的起点，在这场关键的辩论中仍然完全被遗漏。人们必须看到他们为道路使用所支付的费用是用在道路上的。“

这不是一个新的或不合理的概念。但是参议员参议员调查涉及电动汽车的前参议员蒂姆·斯塔尔(Tim Storer)表示，这种税不应该在2025 - 26年之前推出，届时预计电动汽车的成本将大致与汽油和柴油等价格相当。

“随着燃料消耗对建设和维护道路成本的贡献下降，电动车所有者为我们的交通基础设施做出贡献是公平的，”Storer今年早些时候表示。

预计到未来十年中期，电动汽车将与ICE车辆实现价格平等，因此推迟向2025 - 26年推出电动车行车用户费用将是负责任和公平的政策。“