德里柴油车禁令：汽车公司在说什么？

在遏制国家首都污染水平的污染水平，最高法院（SC）在2016年3月31日在德里举行的2000cc或以上柴油乘用车的登记到2000cc或以上。较小的柴油汽车已经避免了这个订单的范围，这将是许多人的浮雕。德里的所有出租车都必须立即使用CNG。最糟糕的

自动化制作者将成为Mahindra＆Mahindra（M＆M）和丰田Kirloskar Motor的喜欢，除了顶级德国豪华汽车品牌 - 梅赛德斯 - 奔驰，

宝马和奥迪.Of德里的售价约为260万总乘用车，德里的份额为7％，柴油车辆大约30％。德里的汽车经销商将与柴油车库存中背负着

柴油车.ANAND Mahindra，Mahindra集团是他的外交最佳说法，“所以，即使我们相信柴油车的决定是不是最佳的，我们将尊重和发展符合他们规定的车辆。“与此同时，Pawan Goenka，执行董事M＆M表示，该决定可能是汽车行业的“伪装祝福”，因为它可能导致该国遏制污染水平的新创新。虽然将污染问题称为“严重的”，但需要立即进行措施，他强调，所有问题都不应归因于柴油车辆，媒体不应使其成为一个“情绪问题”，因为它会导

致错误的结论.Mahindra＆Mahindra（M＆M）在监管文件中表示，该命令影响公司每月总销售额的2％。M＆M执行董事Pawan Goenka告诉分析师，其在NCR中的经销商有价值卢比。100亿卢比。受影响的产品占M＆​​M在City.vikram Kirloskar，副主席，丰田Kirloskar Motor的

左右2％，说：“以提高车辆观点的空气质量，我们必须仔细观察各种因素导致的各种因素污染。“工业政策和

促进局秘书呼吁与可持续发展Amitabh康德省的经济增长同意，需要有望投资者的可预测性，一致性和清晰度。“但是，对于可持续发展，我们需要平衡与城市化和制造业的平衡，”他说，“制造投资是一个长期的过程，你不能在一个城市禁止五个月的禁令。”塔塔

汽车发言人被引用说，虽然在命令中规定的三个月期间会有一些影响，但该公司继续进入汽油部分，如最近的发射所示，将在良好的业务中脱颖而出一段时间。印度汽车制造商总裁

们总裁Dasari vinod dasari表示，SC决定是一种“没有警告的突然决定”。“有太多机构调节行业，”他补充道。Ashok Leyland董事总经理的Dasari指出，只有3％的德里污染可能归因于乘客车辆，汽油和柴油机。德里地区

几乎四分之一的梅赛德勒·奔驰该国的销量表示，柴油禁令和周围的不确定性将“严重影响”增长计划和未来印度的投资。“我们认为这一决定将在整体上产生不利影响汽车行业，肯定会鼓励创造不平等的地面，”梅赛德斯 - 奔驰印度发言人告诉

报纸。“SC订单很重要，它会影响奢侈品细分最难。事实上，即使是2000cc以下的段也会因为消费者现在开始理解柴油车辆的转售价值而受到影响，“Abdul Majeed，合作伙伴和国家汽车练习领导者，普华永道，普华永道，PWC表示。据Majeed称，由于SC命令导致NCR地区的近似损失为2,500亿卢比，将被困在最近90天的库存。“汽车经销商将换档基础或提供重型折扣，以便在1月1日1日起生效之前抵消库

存。”暹罗表示车辆只有20％的德里污染，其中仅14- 15％可归因于乘用车。暹罗表示，“如果减少污染是目标，法院可能会鼓励销售BS IV车辆，并限制使用老车辆。”在法院的

领先的环境保护者孙塔纳莱恩表示，法官也订购了城市的出租车到3月底，从柴油从柴油到CNG（压缩天然气）。“没有比清洁空气的权利更为根本，法院今天认识到的是......（是）这是一个公共卫生紧急情况，”Narain告诉记者。