内阁批准推出商船（修订）条例草案的提案

今天担任首相Shri Narendra Modi的联盟内阁，今天批准了运输部门的提出的提案，用于推出商船（修订）条例草案，2015年和加入船舶压载水和沉积物的控制和管理国际公约， 2004年（IMO）的2004年（镇流器水管理公约）。商船运输修订条例草案，2015年将于1958年融入“商业送货法”，1958年实施了“公约”所需的规定。在国际航行中，印度船舶为400 GT及以上，需要拥有国际镇流器水管理证书。印度船舶低于400 GT，印度领海的Plying，应发出印度镇流器水管理证书。没有设计/建造的船只携带压载水，军舰，海军辅助或其他政府拥有的非商业船舶豁免。2004年船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约需要全新船舶实施批准的压载水和沉积物管理计划。所有新船只也必须携带镇流器水记录书并跟随压载水管理程序到给定的标准。现有船舶将需要同样但在逐步阶段之后。船舶必须进行调查和认证，也可以通过港口国家控制官员检查，他们可以验证船舶是否有有效证书。他们还可以检查镇流器水记录书，并在某些情况下，镇流器水样.Port当局将致力于提供压载水沉积物接收设施。需要400 GT及以上的印度和外国船舶携带镇压镇流器水管理计划。400 GT及以上的船舶应进行调查和检查。在检查期间，可以分析压载水样品（但这种分析过程不应导致船舶操作/离开的过度延迟）。如果船舶遵守“公约”并撤销/延迟检查，但没有任何合理的原因，那么船有资格获得补偿/损害赔偿金.Ships用水填充其镇流器，以稳定海上的船只，以维持整个航行的安全操作条件。压载水降低船体的应力，提供横向稳定性，提高推进和机动性，并补偿重量。然而，由于在包括有害水生生物和病原体（HAOP）的过程中携带的众多海洋物种，镇流器水造成严重的生态，经济和健康问题。拟议的条例草案还规定了违反规定/不遵守规定的罚款在账单中。对政府没有财务影响。港口将充电船舶用于使用此类设施。