负公众感知是高速铁路的大风险:assocham. Maxwell Inds将在2月14日考虑对创始人的优惠权证拨款 icici银行Q3净利润增长14% Mylan获得着名的护理业务 缺水行业Q3净利润卢比。972.30 MN. 12月份八个核心部门增长率为2.4% Ashoka Buildcon有卢比。管道中的25000 CR项目:Paresh Mehta. Vakrangee申请将银行许可证申请到RBI;库存下降1% Gravita在印度公司前100家创新公司中选择 Zomato获得了土耳其墨守师 Sunteck Realty看卢比。在三年内获得1,000个CR收入:Kamal Khetan. Lycos Q3收入595.67卢比 Dabur预计随着通货膨胀速度减慢,将改善边缘:Lalit Malik. IDFC澄清了未来集团支付银行的股份 政党应专注于开发德里作为印度的第一款智能城市:博士室 Spicejet介绍了varanasi的新时间表 Voltas计划扩展到消费者和电子产品中:报告 Kokuyo凯林在马哈拉施特拉建立设施 零售包裹:FMCG产品需求在线在过去一年中增加了五次 HCC期待道路部门和运输部门的项目:匍匐陈 银行应在网站上提供无人认领的存款A / C的名称:RBI. 赛道Q3净收入卢比。1,247亿卢比 EPFO在目前的财政年度安排了超过1个CR索赔 Bharti Airtel裂缝盈利 云计算:朝向商业福利的蓝天 Sensex,Nifty展出挥发性贸易 对任何限制的L1签证的详细指导是重点:r chandrashekhar. PrimityQuity.Biz宣布员工证券投资1300万美元 ICICI银行预计利率进一步降低:Chanda Kochhar. 决定将货币政策保留现状的决定是RBI的战略阶段:阿曼agarwal. 暴跌的油价为中东和北非地区带来了收益和损失 Lloyd电动罐16%令人沮丧的Q3 苹果叮咬但雷丁顿在澄清后巧妙地恢复 煤炭印度为零售投资者提供了良好的机会:IIFL研究 汇丰全球资产管理推出汇丰全球消费机会基金 ABG造船厂分配3.58亿卢比的敞篷偏好股份到CDR贷方 Sensex下降150分; Bankex,消费者耐用的滑倒 Vedanta资源EBITDA US $ 1.02 BN 由于IPL比赛和世界杯,期待一个公平的Q4:Ajay Bijli. 需要利用社交媒体的机遇来加强外展:arun jaitley Kalanithi Maran,Kal Airways将整个Spicejet股权卖给Ajay Singh 印度人越来越多地采用下游方法来吸引客户:Niraj Dawar,Ivey商学院 来自新保险规则的政策接受者的五个优势 颗粒印度批准股票分裂1:10 Jyothy Laboratories Q3净利润在26.46亿卢比 GVK Power&Infra阐明了煤炭块拍卖 Intertek在孟加拉国揭开皮革和鞋类实验室 Power Newsletter - 2015年1月27日至30日 Brigade Ent Q3帕特Rs。44.5亿卢比 IIC向2015年预算提出代表于GOVT
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负公众感知是高速铁路的大风险:assocham.

2021-06-05 13:15:12来源:
尽管有政府的优先介绍高速铁路,但雄心勃勃的项目最大的障碍是对HSR(高速铁路)的负面公众看法,通过实施较小的项目,可以通过实施较小的项目,这是一个渐变的项

目已经说过。“”公众眼中最大的障碍高速铁路面是它的成本及其时间框架。为了盟友负面的公众感知,HSR需要包装为一系列离散的高速铁路线,每条系列采用有限年才能完成,每个都涉及标准施工时间表,“兼论”的高速轨道发展“兼论”的高速轨道印度:问题和国际课程“

指出。它意味着在时间和成本方面将系统的发展成为更小的可实现的项目。它还意味着在这些项目中,规划和施工时机需要清晰而现实。“最后,正

如初始部分运作和成功的那样,正如其他一些国家发生的那样,其受欢迎程度将是催化剂的后续阶段催化剂。然而,第一阶段的成功对于实现这一阶段至关重要,“论文

指出。由于惠普项目涉及高成本,公众必须相信成本效益分析。建造500公里的总成本(例如,孟买-Ahmedab​​ad)的HSR将涉及大约63,000亿卢比,达到每公里118卢比的卢比。“

虽然整个钱不必来自公共交易所,但投资是无论如何都需要。在这种情况下,公私伙伴关系(PPP)需要几种风险变量,该风险变量再次被公共资金承担,“Assham秘书长DS Rawat先生说。包括可靠

的中央政府承诺,包括可靠的筹资战略,需要将HSR放在坚定的基础上并激发信心。“在接近PPP时,各方之间的风险适当分配对成功的项目至关重要”。

本文说。问题是HSR昂贵,既可以建立和运作,需要高票价甚至缺货。但是,福利超越了旅行和生态友好性。中国今天拥有世界上最大的HSR网络,靠近11,000公里,已成为全球高速铁路领导者

。印度,该项目应旨在依据国际经验。“一旦初始部分运行并且成功;它的普及将是后续阶段的催化剂。然而,第一阶段的成功对于这种情况至关重要,“
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