16万公里，穿行中国！风起云涌的高速公路向未来无限延展

从脚下铺展，向远处延伸，川流不息，通达四方！从零到十六万公里，从天堑鸿沟到大道坦途，中国高速公路的发展势不可挡。世界第一，当仁不让！

从无到有！中国大陆高速公路实现“零”的突破

作为全国改革开放的排头兵、创新发展的先行者，上海在高速公路建设上也走在前列。1988年10月31日，我国大陆首条高速公路——沪嘉高速建成通车，自此，中国大陆高速公路建设实现了“从无到有”的突破！

沪嘉高速

南起上海市区祁连山路，北至上海嘉定南门，全长15.9公里。沪嘉高速成为上海与长三角地区、嘉定与中心城区之间一条高等级快速通道，将以往两小时的车程，减少到短短半小时，一种对速度的全新概念与追求逐渐走入大众视野。

作为首条高速公路，沪嘉高速在上海也开创了多个先河。2003年，它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道；2006年，成为上海首条试点电子不停车收费(ETC)的高速公路；2012年，率先在上海使用自动发卡机……30余年的探索与积累，凝结成了一部见证发展与变迁的高速公路创新史。

风起云涌！中国高速公路建设让世界惊叹

翻开崭新的历史篇章，中国高速公路建设的脚步已势不可挡。2013年至2020年，我国新建成高速公路6.4万公里，全国高速公路总里程达16万公里，居世界第一。

·565米！世界第一高桥——北盘江大桥

在乌蒙山脉深处，一座大桥横跨在峡谷之上，将贵州与云南紧紧连在了一起，它就是享誉中外的桥梁明星——杭瑞高速贵州毕节至都格（黔滇界）公路北盘江大桥。

2019年8月9日，贵州六盘水，航拍秋天的北盘江大桥，婀娜多姿。

北盘江大桥，长1341.4米，桥面至枯水期水面的高度差达565米，接近上海中心大厦的主体高度，位居世界之首；大桥东、西两个主桥墩高度分别为269米和247米；主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，跨径达720米，目前在世界同类型桥梁中排名第二。

2016年12月29日北盘江大桥顺利通车，标志着贯穿我国东中西部7省、全长3404公里的杭瑞高速公路建设取得了重大进展，云南宣威城区至贵州六盘水的车程从5个小时缩短为1个多小时，实现了“一桥横贯东西，天堑变通途”，黔川滇三省交界区域快速融入了全国高速公路网。

有外国网友在观看北盘江大桥的视频后留言说，“中国用超级工程证明自己”。

·55公里！创下多个“世界之最”的非凡工程——港珠澳大桥

2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车，一桥飞架三地，天堑变通途，中国用世界上最长的海桥延伸了想象力！飞架伶仃洋的港珠澳大桥，创下了多项世界纪录，被英国《卫报》称之为“世界上最不寻常的道路”!

港珠澳大桥

全长55公里，它是世界上最长的跨海大桥；

仅主梁钢板用量就达到了42万吨，相当于10座鸟巢，或者60座埃菲尔铁塔的重量，它是世界上最大的钢结构桥梁；

海底隧道深埋部分长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，它拥有世界上最长的海底隧道；

设计使用寿命120年，它打破了世界上同类型桥梁的“百年惯例”；

全长2741米，采用双向六车道设计，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种结构的隧道连接而成，它拥有世界上最大断面的公路隧道——拱北隧道；

每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重约80000吨，它拥有迄今为止世界最大体量的沉管；

数万吨沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接，对接误差控制在2厘米以内，被喻为“海底穿针”，它创造了最精准的“深海之吻”。

几十年前，55公里长的桥不过是一个遥远的概念，如今，作为世纪性工程的港珠澳大桥实现了这一愿景，打造了跨境融合的又一个里程碑！

·4000米！世界上海拔最高的“天路”——青藏公路

举世闻名的青藏公路，起于青海西宁、止于西藏拉萨，绵延四千里，像一条灵动的飘带缠绕在青藏高原，是连接青海、西藏与内地的经济大动脉。其平均海拔达到4000米，是世界上海拔最高的公路，被称为世界屋脊上的“天路”。

2017年08月19日，西藏，青藏公路沿线风光。

受制于恶劣的自然环境，从前的西藏一直没有连接外省的公路，由内地运往西藏的物资，只能通过崎岖的山间小路，以牦牛骆驼驮运，人们的日常生活与城市的长远发展都受到了极大影响。

青海交通以青藏公路为轴线，串起了青海东部经济发展核心区至柴达木国家级循环经济试验区，形成了带动全省的经济快速发展带，惠及青海577.8万人，从“马背望川”到一日千里，一条公路深刻地改变了青海和西藏的发展现状。

贫瘠的冻土，稀薄的空气，极寒的气候，让人魂牵梦绕的“天路”上，承载着无数人的心血与付出。通车60余年，青藏公路已不是一般意义上的普通公路，它代表着一种开拓、奉献、坚守的精神，这条公路更像是世界屋脊上的一座丰碑!

·930公里！穿越无人区的世界最长沙漠高速——京新高速

在天高地阔的黄土上，一条玉带般的通途，从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边，这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速。

2020年11月29日，内蒙古阿拉善，航拍京新高速吉兰泰连接线。

这是一条贯穿五省一市的公路!从北京五环到新疆乌鲁木齐，全长2768公里，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆，将北京到乌鲁木齐的原有路程缩短了1300多公里。

这是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程!其临河—白疙瘩段，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，全长930公里，途经巴丹吉林沙漠—腾格里沙漠—乌兰布和沙漠，是当今世界最长的沙漠高速公路。在无水、无电、无信号的500公里无人区中修建公路，难度之大可想而知。

这是一条实现百年梦想的道路！百余年前，孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：“东起北平(今北京)、经阿拉善，西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”。如今，这个梦想终于成真了!

一条公路浓缩一段故事 万里山河皆是征途

从机耕泥路到公路成网，四通八达的高速公路钻进大山、深谷，蔓入荒野、丛林，不断向远方与未来延展开来，连接起人们心底的愿望和希冀，每一段公路都有属于它自己的内涵与积淀。

辐射革命老区，连接红色旅游。沿着闪光的足迹，追寻烽火岁月中的开创精神。——红色记忆之旅

泰井高速，我国革命老区中的第一条高速公路，犹如一条腾飞的巨龙，盘旋升腾在革命摇篮中；西镇高速，北接十天高速，南连包茂高速，构成了西北连接川渝、华南和东南地区的高速公路大通道，改变了陕南革命老区镇巴县不通高速公路的历史；黄蒲高速，连接陕西关中和陕北，结束了黄龙县、白水县不通高速的历史，打通了延安革命老区脱贫致富的“最后一公里”；包茂高速，途经延安、南泥湾、毛泽东故居、秋收起义会师旧址等景区，是推动红色旅游发展的重要通道。

遇龙河畔的G65包茂高速

修路致富，车轮滚滚。扶贫“动脉”植入大山深处，阡陌交通正托起无数人的小康梦想。——全面小康之旅

松通、双洮高速公路通车运营，标志着吉林通榆县在摘掉国家级贫困县的“帽子”后又终结了不通高速的历史，通榆县也因此成为白城地区唯一一个同时拥有两条高速的县份，让沿线群众奔小康进入了快车道;宣鹤、建恩高速正式通车，标志着恩施州实现“县县通高速”，进入“高速”发展时代，鹤峰县结束“五无”(无高速、无铁路、无国道、无港口、无机场)历史，对于建始、鹤峰两县的80多万大山儿女来说，两条高速公路，无疑是他们的“通天”之路、脱贫致富之路。

2019年7月24日，湖北恩施，航拍宣鹤高速龙潭河大桥施工现场。

跨越山川湖海，走遍雪域草原，细品山花烂漫，聆听海浪击石。每一次经过，更懂天地魅力。——大美中国之旅

景婺黄高速，杭瑞国家高速的重要路段，白墙青瓦的徽派建筑、漫山遍野的油菜花海，无一不在邀请你加入这场春的盛宴。

2021年3月29日，江西省婺源县雨后放晴，秋口镇王村婺源北(景婺黄)高速路口下，高速、高铁与乡村公路等交汇，云雾缭绕，远处山峦层层叠翠，春意盎然，宛如一幅美丽乡村风景图画。

京昆国家高速公路，从北京出发开往彩云之南，途经河北、山西、陕西、四川，一边赏山花烂漫，一边打卡人文胜地。

拉林高等级公路，带你从“日光之城”拉萨走到“雪域江南”林芝，沿途雪域、高山、森林、农田、村落，满足你对“世外桃源”的所有想象。

京新高速，一路向西，从北京贯穿至新疆，迈过高山深谷，穿越沙漠戈壁，在一望无垠的震撼中更懂山河天地的魅力。

海南环岛高速，环岛一圈，天水一色，长滩椰林，尽赏南国旖旎，感受海的深沉与浪漫。

2017年1月23日，海南琼海，海南最早建成的高速公路环岛高速琼海立交灯光夜色。

“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”……

一千多年前，在“诗仙”李白的笔下，中国辽阔的疆土之上，总是道阻且长。沉睡千年后，若“诗仙”梦魂重游，定会为今天的公路建设盛况所震撼。

逢山开路，遇水架桥！在16万公里的高速公路上，行至水穷，坐看云起，兑现诗与远方的承诺。

（大众网·海报新闻编辑 王乐双 综合央视新闻、中国新闻网、光明网、海报新闻、北京日报客户端等相关报道）