为什么737 Max与航空公司的航班时间表比您想象的要多

德克萨斯州沃思堡 - 如果您认为自己有旅行上的麻烦，可以尝试花一天时间，或者在美国航空公司负责美国航空公司日程安排的人Vasu Raja的几天内。

六个月后，Raja和他的团队一直取消，然后重新安排，然后当美国计划再次飞行737 Max喷气机时再次取消。

“这可能是航空公司可能遇到的更难，甚至是最困难的调度问题之一，”Raja在德克萨斯州沃思堡的美国网络运营中心走过时说道。

由于美国航空公司提前一年协调飞行机组，维修团队，机场运营，票务管理人员和其他人员的时间表，因此延长了让Max离开地面的延误对于美国航空公司来说尤其困难。

对于Vasu和他的团队来说，这意味着每天有6,800架飞机和超过1,500架飞机在61个国家的365个目的地进行协调。请记住，对于每个航班，美国航空公司必须确保有足够的人员配备，包括经过认证可以驾驶适当模型飞机的飞行员。

虽然航空公司提前一年处理航班时刻表，但他们通常会提前三到四个月将其锁定。

他说：“我们的大多数客户，无论是在我们的国内系统中，都会在他们实际计划飞行的90至1​​00天内开始预订旅行。”这将是11月中旬左右，也就是美国计划将737 Max恢复到其日程安排之后一周多一周。

根据与波音公司的谈话，该航空公司选择11月3日作为其恢复服务的预计日期。该飞机制造商预计将在第四季度初申请重新认证并获得美国联邦航空管理局和其他监管机构的批准。由于波音无法保证会发生这种情况，因此Vasu及其团队可能会被迫在更严格的时间表上修改他们的时间表。

“就我们能够以多快的速度进行操作而言?”瓦苏在言辞中问道。“通常在大约40到50天的窗口是我们需要的。”

一旦Max被认为可以安全飞行，航空公司将需要一些时间将其重新播出。特别是因为驾驶飞机的飞行员可能需要接受额外的训练。

航空公司的成本远高于时间。

“这不是一个好的情况，我们对它并不满意，”西南公司首席执行官加里凯利在公司报告收益后于7月底告诉CNBC。“你在第二季度看到这里花了我们1.75亿美元，这将在第三季度更多。”西南航空已经将Max从其赛程中拉到了1月5日。

美国联合航空公司仍然将Max恢复到11月4日的时间表。上个月末，首席执行官Oscar Munoz不会说如果Max软件修复和重新认证进一步推迟，那么United可能会改变该日期。“我们会让这个过程发挥作用。当它准备就绪时，我们将准备好转向并将其重新推向市场。“

Max接地的时间越长，确定应该在时间表中插入的时间越复杂。当这架飞机停止使用时，美国航空公司的机队数量达到24架，并计划今年再交付16架。这些额外的Max飞机直到2020年才会加入美国的机队。所以美国的调度部门将不得不调整其未来的时间表。

“如果我们不接收这些飞机的交付，我们需要按照时间表覆盖5或10或15架更多的飞机，”Raja说。为了覆盖最初计划由马克斯飞行的一些航班，美国航空公司正在推迟其现有机队中几架飞机的退役。