Maruti S-Cross-轴承十字架！

Maruti通过推出CIAZ在“高管”的汽车空间中进行了接受，然后遵循了Eltiga。来自Maruti Stables的这两个“大型”汽车的成功导致了现在的S-Cross推出。这是第一次展示2014年汽车博览会的印度市场。这次发布的Portent也在2012年的自动博览会上，其中Maruti将SX4掀背车展示为SX4 Sport，这从未来到印度，也许是因为Maruti不太确定舱口如何被接受。在欧洲市场，SX4舱口被交叉取代。现在，终于在这里。在这里

，它达到了这个“优质交叉”，马图里曾尝试过两辆“高级”汽车 - 大维特拉拉和奇沙，都是称职的产品。但是，因素的组合 - 尤其是定价（由于CBU进口） - 意味着这两点灰尘很硬。Eartiga和CIAZ的成功使Maruti令人信服，这座来自其马厩的大型汽车会发现更多的验收，也是百万卢比加上价格桶中的验收。在2014年Auto Expo展示时，Maruti将交叉点缀为SX4 S-Cross。虽然它尽管与性感的CIAZ概念亮相，但它吸引了很多关注，但质疑将SX4名称标记的SX4名称的逻辑受到质疑。值得庆幸的是，Maruti已经决定放弃SX4标签。

Maruti S-Cross

图片礼貌：Murali Iyer，Internet Imagesthe

S-Cross是在印度客户的SUV渴望的时候来了。现金兑现，人造交流已经用拍打黑色衣帽和屋顶轨道发射，并将“十字架”到“横向” - VW十字架和丰田ETIOS交叉 - 以及结尾的实验。在没有'Cross' - Hyundai I20活跃和Fiat Avventura的其他交叉路口 - 已经唤起了混合反应。然后有那些Butch Compact Suvs - Renault Duster，Nissan Terrano，福特Ecosport和最近发射的现代克里特 - 也欢迎推动市场的

馅饼。预计将增加一个更多的突发空间与揭幕Compact Suv Codened YBA在2016年汽车博览会。Maruti通过选择通过Nexa推出它（S-Cross）来提出了赌注，它希望其优惠产品零售。暂时，S-Cross在有限的Nexa陈列室中存在孤独的存在。S交叉票价如何？我们在一个周末开展了S交叉，找到了......

设计和寻找
前言，S-Cross不是一个明显的SUV，因此是“优质交叉”一词。但印度人并不真正了解SUV和交叉之间的区别。在我看来，印度人喜欢那些大的SUV和造型让S-Cross下来。来思考它，S-Cross看起来像一个过度的掀背车。CIAZ从SX4中造型提示，现在S-Cross遵循路径。S-Cross拥有更多的感觉déjàvu，关于是SX4的更肌肉头像。它也有那种熟悉的maruti看起来和觉得它，这不一定是一个糟糕的事情 - 对于许多人来说，这可能是一个美德来实

现这种保证。S-Cross既不是一个MACLO，也不是丑陋的魔鬼，但是与Maruti相反的产品 - 它绝对不会让人们转身或让人们在其外表上徘徊。所以，如果你正在寻找一辆让你在人群中脱颖而出的汽车，那么S-Cross不是你的车库。但是，如果你想要一个非常实用的车载，我说，甚至不起眼，那么应该考虑S-Cross。整体占地面积很大，即使它看起来和感觉像汽车或过度的掀背车。长度仅15毫米害羞;宽度等同于Ecosport，但高度低。它最好在轴距上的克里塔，而在地面清除上几乎与之相匹配 - 奥斯威尔SX4有更多

的地面间隙！S-Cross尚未从SX4中转过来。这已经完成了，来自新平台。当看看汽车时，前照灯簇占据中心舞台 - 非常大的单位，非常醒目。它得到了一个厚厚的双滑板镀铬格栅，中间有铃木标志。侧翼格栅是那些大规模的双氙气投影仪前照灯，底部具有LED条带。转动指示器容纳在前照灯单元的内角。保险杠上的肌肉折痕借一些性格，因为帽子是平淡的。圆形雾灯与一些镀铬细节镶嵌着黑色覆层，给出了一个

优雅的觉得。格栅的下部可以更好地融入蜂窝格栅。黑衬垫全部围绕汽车运行，前面和后部的哑光银色滑板（也在侧面）附带，向外观添加角色。银轨与屋顶齐平，屋顶朝向后方倾斜，结束在扰流板，螺丝天线和高安装的停止光线。四分之一的玻璃效果是在A-Pillar的拐角处创造的（SX4？），而在后方创造了四分之一的玻璃，因为玻璃面积持续到黑暗的C柱之外。龙头鼻子

使它看起来更多汽车般的。屋顶轨道已经提升，屋顶轨道可能已经增

强了。侧面轮廓几乎镗孔，但对于从那些大眼睛的边缘开始的厚束线并一直到后升屋顶轨道本来有帮助。“武器Akimbo”风格的orvms（带有综合转弯指示灯）很有趣。这些orvm是可折叠的多样性 - 但是当汽车被锁定时，它们不会折叠，但必须在驾驶员扶手上的按钮的帮助下进行。这些orvms的一个有趣的特征是他们可以在另一种方式 - 在印度来说，在传递摩托车手，骑自行车者或行人都是撞到这些orvms的地方。静态orvm可能会受到损坏或破损，但这可以避免这种动作。后

方，分体式三角形尾灯看起来很帅。后挡板上的六角形设计在顶部的铃木标志和庆幸没有任何铬装饰。传奇“Maruti Suzuki”在这辆车中缺少这辆车，因为他们寻求为这款高级产品创造不同的形象。它具有写在登记板一侧的“S交叉”，1.6 / 1.3写在另一侧，表示内部发动机的大小。DDIS传奇的存在于ORVMS以下。后保险杠（带包层，滑板）得到四个倒车传感器和两个纤薄的反射器。合金轮子是平淡的（看起来像Hubcaps） - 它们肯定需要更好的设计，也需要更多的橡胶来看看部分;而不是R16，S-Cross应该在R17S.交错

，舒适和求行
动中的门和第一种感觉，这是一个让这款车感觉鲁棒。门对他们有一个很好的沉重感觉，他们闭嘴了一块漂亮的行李，安慰了建立质量的买家。这将很容易迄今为止Maruti最好的汽车。进出口和出口相当不错，因为门敞开的门，虽然高高的人会因为较短的高度而弯曲。全黑内饰清新时尚，皮革座椅在顶端1.6升版本中看起来优雅。机舱看起来很高兴。皮革和白色缝合的质量也感觉优雅。座椅非常舒适，舒适，提供良好的腰部和大腿底部的

支撑。自3辐辐条转向（带有银色口音和喇叭垫上的大型铃木标志）和少数其他部件的熟悉程度继续存在。确保转向是皮革套管，控制按钮安装在它上 - 但是有一个关于它的同一感;对于具有优质标签的高级轿车，转向应该更大和/或更浓密。在我的A-STAR上的一些开关也在我的A-STAR中，如雾灯，停车传感器和虚拟开关的按钮 - 全部放置在右侧驱动器侧通风口下方。egad，即使定位也是一样的！门板上的按钮也来自同一部件箱。来吧Maruti ......你可以在'Premium'提供中做得更好。这些按钮看起来很漂亮。

要进入高级区域，Maruti提供了巡航控制，一款精湛的触摸屏，带有电话控件的尺寸触摸屏，在后面的电话控件方便，可轻松访问，无钥匙入口和点火，汽车日/夜IRVM，汽车前照灯/刮水器，气候控制，萨特纳瓦等。其中大多数（外部上的几个位）仅在顶端版本上可用。仪表划线设计很新，材料的质量使用了我内心的蛤蜊 - 它有一个柔软的触感，它给予了急需的溢价和毛绒感觉。这在门把手填充上继续，用于在悠闲/长的骑行中休息肘部。这绝对是我到目前为止的Maruti产品中看到的最好的客舱（只有Kizashi这是好的）.Ac在


极端的轨道上，六角形中心控制台与多媒体触摸屏的旋转型铝合金。7“SmartPlay触摸屏系统非常棒 - 它非常响应（特别是喜欢卷滑块）。它分为四个屏幕，大部分时间都被理解为四个屏幕（各种口音）;有时它会击中语言障碍。S-Cross的较低版本获取您的常规音频系统SAN SAN SANAV，语音命令和触摸屏，但遥控器。基本版本没有得到遥控器，但您可以将应用程序下载到智能手机上，然后通过蓝牙将其用作

遥控器！转向具有良好范围的倾斜和伸缩调整，而驾驶员座椅也可以调整高度。ABC垫非常好，并且安装了巡航模式高速公路上的长驱动器的固体死踏板。中间的滑动扶手为左肘提供了良好的支撑 - 用Aux / USB端口的深度存储区域加倍，但没有得到任何冷却盒。在相当优越的手套箱中，也没有任何冷却区域，从而获得照明。看到阳光遮阳板上的照明虚荣镜，女士们，微笑是相当不错的！有很多鸽

子洞和储存空间围绕着 - 所有门都容纳1升瓶子和地图/书籍/其他延伸口袋里的地图/书籍，智能手机可以放在齿轮杆前面的中心控制台下方的空间（这里有一个12V插座来帮助充电你的智能手机），除了手刹之外，两个杯架，以及在开始/停止按钮下的深孔。齿轮杆和手刹感觉很好，抓住手柄是辛辣的种类，而IRVM是自动调光的，而且可以关闭）。方向盘后面的仪器集群与白色字体和那些照明的蓝色环优雅。inpidual'门打开'警告对各种其他燃料经济性的读数，速度等都可以在两个拨号之间的中心屏


幕.Head室，血纪，肘部室和肩部都非常好，空间足以延长最长的空间腿。驾驶员的座位位置提供非常好的可见性 - 虽然座位高于轿车和掀背车，但与紧凑的SUV相比，它不会如此。大型玻璃面积，宽逆转，倒车相机的广角（辅助停车传感器）可帮助您在可见性方面以及获得通风舱。虽然A柱厚度厚，但是四分之一玻璃有助于。同样，后部的四分之一玻璃也有助于。驾驶室可以通过添加天窗来制作驾驶员和级别 - 高级感觉机会消除了

。后方，血纪，净空，肩部室和弯头房都非常好，膝盖房也是如此作为脚踏房。由于略微升高的地板，坐在中间的乘客会感到一个不舒服的TAD，特别是在长途旅行中。但整体座位位置很精彩，坚固的缓冲和体面的大陆支撑。三个人可以及时坐着，虽然他们将是摩擦肩膀。后座只能在有限范围内倾斜。顶端规格的可调节头枕散发器在后方举起后，当升级时，较高的乘客发现令人沮丧的较低位置，因为它在头骨的底部或其背部 - 没有介于之间！另一

个原因中间的乘客可能会发现漫长的旅程不舒服是由于略微升高的传动隧道，也是前后扶手的控制台，限制了膝盖/脚/腿室。为两个杯子提供了一个中心扶手，但高度似乎很低，扶手可能会感到更加坚定。后抓住手柄拿着衣帽钩。但是一个巨大的婴儿床因素是没有后方的AC通风口 - 当CIAZ可以拥有它时，为什么不是S-Cross？后部没有充电点。靴子很大，但在353升方面并不完全宽敞 - 相当于本田爵士队的优惠。靴子底部两侧有深储存箱。靴子下方有钢备用轮，抬起靴子。靴子底部拖到支架中，使备用备用方便。启动地板与靴子唇部相同，使其易于加载和卸载。随着后座直立，靴子空间上升20多个升。可以通过折叠后排座椅来解放更多的启动空间 - 通过卸下基部并使整个区域平整地折叠或完全折叠或完全

折叠或完全折叠在地板上。提供安全功能。但它与S交叉发生了变化。所有五种变体 - Sigma，Sigma（O），Delta，Zeta和Alpha - 获得ABS作为标准，而所有禁止基部Sigma的变体都可以获得双安全气囊。Sigma变体（仅在1.3升）只获得驾驶员侧安全气囊。简而言之，S-Cross作为来自Maruti的合理优质和时尚的产品，不会刺激敏感或试图在人群中脱颖而出。它有空间提供，合理舒适，也是一辆实用的汽车。它实际上，从学校/学院的书呆子孩子偷偷地参加了所有课程，一直受到良好的痕迹，并且痛苦地羞于在人群中突

然站出来。惯性和驾驶性 -
Kitna Deti Hai？在其历史上第一次，Maruti是第一次一辆仅在引擎盖下的燃油器的汽车 - 既有菲亚特Maruti现在开始根据扭矩输出宣传其发动机命名。因此，该汽车将传说DDIS 200和DDIS 320携带低于orvm前缘。前者是经过验证的，普遍存在的1.3升（1248cc）单位，配合到一个5速手动变速箱，在CIAZ的引擎盖下看到职责。电源和扭矩PS与CIAZ，即89BHP @ 4000rpm和200nm @ 1750rpm中提供的相同。但较高的遏制权重意味着S-Cross中的DDIS 200的性能比CIAZ更糟糕。这是超悲伤的。我们没有测试这个版本的S-Cross，因为我们熟悉其前书，因为表演将在天气下（带有CIAZ本身的Bugbear），最好不要进一步失望.Cut

以追逐较大1.6升（1598cc）柴油机，为3750rpm提供118bhp的电源和生产1180nm @ 1750rpm的扭矩。此1.6升发动机与6速手动变速箱配合。通过按下离合器踏板将发动机带到自动点火按钮，燃油燃烧器带着轻度颤抖和淡淡的隆隆声。这不是嘈杂的柴油，也不是非常精致的柴油。NVH水平几乎包含 - 无论是怠速，巡航还是以三位数速度疯狂。但在较高的速度下，您确实有风和道路噪音在机舱内部过滤。它并不突出，但它绝对可以听到。对于优质车，人们将更愿意拥有更加绝缘的小屋，这些客舱将照顾这种扰动。将

汽车进入齿轮，地板加速器，抬起，这款油燃烧器真正踢进去。你可以感受到浪涌通过，你将毫不费力地毫不费力地进入三位数的速度。这款电机喜欢重新变硬，发动机一直在@ 5000rpm的Redline @ Redline @ 5000rpm疲劳。优惠的扭矩是在高级汽车联盟和竞争领先的方式 - 但扭矩只会从1750rpm开始。在1500 rpm以下是你肯定会感受到涡轮滞后 - 你可以继续捣碎踏板，但它会绊倒直到针刺钟。当针超过1500rpm时，您可以感觉到电机活着，然后在超过1750rpm时努力踢。所以这些种类的伎俩（当在高速公路上困扰着一辆慢速移动的卡车时或试图填补你突然前方的差距）是降档，然后努力推动。但Maruti给了我们一辆汽车，驾驶爱好者会喜欢进入。当汽车从涡轮滞后区域移动到其Revv乐队时，您可以感受到流过的力量，确实令人振奋。也许它甚至更加困难，因为你没有期待这辆车！虽然

公路性能令人印象深刻，但它与APLOMB处理高速，也没有城市通勤中没有诽谤。一个人可以轻松进入第四齿轮，轻松的城市规格速度很容易，然后扭矩输送或电力浪涌将简单，因为涡轮增压器将在水龙头上可用。攀登Khandala Ghats，然后朝向Amby Valley露出令人鼓气的笑容，而Ghat部分的某些点的缓慢行动也是城市的进入/出口点是下涡轮增压，降低速度驱动器。较低的拍子交通是对我们城市通勤的另一个测试。处理公路交通的最佳方法是在第5或第6齿轮中平静地巡航120-130kmps，当你想加速某人时，只需踩到气体。挖掘车进入

角落它艰难地抓住了道路，然后变得精美。我一直扔到弯道周围到amby山谷和后面，而S-Cross比渴望得到所有的转弯，然后望着下一个顶点。它在角落里种植，是高速稳定的岩石，轻松吸收不良道路。暂停是非常坚定的，你用Élan扔掉它的所有。但这种坚定的暂停的缺点是，在铺设的道路上驾驶时，您可以感受到道路起伏。它以低速更加偏好，速度质量更好地变得更好（甚至超过差距）。因此，人们可以安全地说，暂停是非常好的 - 后方的朋友尽管我在很长一段时间内通过一些真正的坏道路，但仍然抱怨。他们所要求的一切都是伸展双腿的猫头力，休息休息，并

有一些水！齿轮比率很好，从来没有时间进入错误的齿轮，发动机抗议。转向在低速时感到充分加权 - 随着速度拾取而称重。对转向投入有足够的反馈和响应性。同样，离合器是没有废话的，这在粘在碰撞碰撞的交通中时没有打扰左腿肌肉，并且频繁变化是常态。离合器不重重，齿轮变化可以用左脚而发生。制动非常肯定，充足，即使在恐慌的制动情况下，制动器也有足够的叮咬。Maruti索赔了较小的发动机S-Cross 23.65kmpl的燃油效率，以及1.6升Car的22.7kmpl.verdict ......课程

矫正，Ahoy！虽然
Maruti已经带来了一个好的产品，但有一些事情没有在S交叉'偏爱中。除了一个相当宽敞的设计外，超越的掀背车/汽车的感觉与您保持一致 - 较高的地面清关有助于帮助。人们可能会争辩说，S-Cross与沃尔沃交叉路有什么不同或宝马X1 - 但“品牌”对此类接受进行了很多问题。此外，由于汽油车回到了流行时，我认为Maruti不让汽油电机给S-Cross。他们都没有向这种交叉提供自动变性。汽油+ at at premium汽车买家或与油燃烧器有一个大的击中。虽然整体设计无法改变，但通过提供更好的看和更大的合金+较厚的橡胶可以提高道路存在，以使其成为更具侵略性的立场。更明亮的颜色是另一种脱颖而出的方式 - Maruti选择了更多的中性颜色

。然后有“陡峭”的价格标签。来自Maruti的一辆高价轿车的精神块是遍历的漫长道路，价格付出代价。菲亚特的1.3升发动机是在印度制造的，并具有高地的本地化，而1.6升发动机从意大利进口，本地化较低，保持成本更高。根据经销商的说法，这意味着Maruti已经进入未知的水域（读取定价），导致DDIS 200的销售额增加。与顶端克雷塔（带有近似规格）相比，S交叉是昂贵的，并且还具有较小的道路存在和较小的特征（两个安全气囊与克里特的六个）。虽然销售可能已经跨越了5,000次，但报告表明，S-Cross上已经提供了折扣，以便从Nexa经销商处移动。S-Cross是一个具有

精彩的驾驶动态的功能丰富的汽车。但是风格的造型和价格点差（来自Maruti！）是Bugbear。高端经销商和高价标签不会导致高级产品。为了在这场比赛中取得成功，S-Cross必须在所有方面得分。在我看来，Maruti应该采用Mahindra战略，以在“物有所值”的价格上以“物有所值”的价格，并弥补卷通过边缘的卷。一个100,000卢比的较低价格标签不会使S-Cross任何较少的“高级”和Nexa经销商没有丢失钱，因为Maruti（Yra和YBA）的途中有更多的产品填写可用空间。Nexa需要的不仅仅是S-Cross，以作为一个概念成功。Maruti改变课程迅速并纠正这种情况吗？只有时间会给出答案。这只是一个小冲突和真正的战斗，当Maruti用自己的紧凑型SUV - YBA出来时会被争夺。直到那时，S-Cross将不得不承受十字架！技术规格 - Maruti S-Cross vs.

比赛Maruti S-Crosshyundai Cretarenault Distreford EcosPorthyundai I20 ActiveFiat AvventuraengineFueldieselpetrol / Dieselpetrol / Dieselpetrol / Dieselpetrol / Dieselpetrol / Dieselsize（LTR）1.3,1.61。 6,1.4 / 1.61.5 / 1.51,1.5 / 1.51.2 / 1.41.3Power（BHP）89,118121 / 90,126103,85/109111,123 / 9082/8989 / 92Torque（NM）200,320151/220， 260200,245140,170 / 204115 / 220115/209 24115 / 220115/209 24115/220115/6 MT6 MT / 6 AT5 MT / 6 MT5 MT / 5 AT5 MT / 6 MTMTDRIVEFWWDFWDFWD / AWD（可选）FWDFWDFWDTYRES205 / 60 R16215 / 60 R17215 / 65 R16195 / 65 R15; 205/60 R16185 / 65 R15; 195/55 R16205 / 55 R 16效率（KMPL）* 23.65 / 22.722.6719.6413.9,12.95（AT），15.26 / 19.6112.1 / 19.114.4 / 20.5DIMINSIONSLENGHT（mm）4300399390159390ight（MM）159015551542WHEELBASE（MM）176517601822176517601542WHEAIGHT（MM）1765176018221760155506390 ）260025902673252025702510Groundground（mm）183185205200190205tranced radius（m）5.25.35.25.35.35.0boot space（ltr）353400480346285280fuel坦克（ltr）485550524545kerb重量桶（kg）-na17551200,12581200,119581200,1195kerb重量 - 柴油（kg）1180-1275na1766- 17951248NA1240,1245,12555555Maruti S-Crosshyund retarenault distreford Ecosporthyundai I20 Activefiat Avventiat Avventiat（Rs Lakh，Ex-Showroom，Delhi） - Mt Petrolbasena8.608.706.757.606.718.467.70Topna11.19-8.70-9.70 - 价格（Rs Lakh，Ex-Showroom，德里） - Mt Dieselbase8.34-11.999.47-11.609.127.899.107.50mid9.15-9.6810.910.42-12.6810.910.42-12.6810.11-10.89-11.168.619.908.30top10.75-13.7411.45 -13.6011.46-12.45-12.499.60-10.20101088.90-10.2010.808.90PRICE（LAKH，前展厅，德里） - 在Petroltopna - 9.73 - 价格（Rs Lak H，前展厅，德里） - 在柴油机-13.58 ----价格（RS Lakh，Ex-Showroom，德里） - AWD Dieselmid - 12.40 ---顶级 - 13.55 ---资源：IIFL研究*声称