近10年最强沙尘致北京等地取消600架次航班 专家谈成因：蒙古气旋+冷空气大风

大众网·海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

一场近10年来最强的沙尘天气过程正在影响北方大地。据北京市气象台预计，北京的大风沙尘天气将持续一天。目前，北京市沙尘黄色预警和大风蓝色预警信号正在生效中。截至3月15日13时50分左右，受沙尘暴影响，呼和浩特机场暂无航班起降，处于大面积取消状态，已取消进出港航班261架次。北京首都机场和北京大兴机场航班已在逐步恢复中，部分航班受到影响。

近年来，我国总体沙尘天气过程均有明显减少的趋势，尤其华北地区更少见如此强沙尘天气，为什么这次沙尘过程来得如此严重？沙尘会在北京“赖”着不走吗？

图说：3月15日中午，北京市东城区东四十条。

成因于蒙古国强气旋及气温偏高

记者了解到，形成沙尘的必要条件就是沙尘源、强风和不稳定的大气层结。中国天气网气象分析师石妍分析，这次强沙尘天气过程形成原因主要是蒙古气旋加冷空气大风携带沙尘向下输送。

目前进入三月，大地回暖，植被还没长起来，冰雪融化，地表裸露。前期蒙古国以及我国西北地区气温偏高明显，普遍偏高5-8℃，这为沙源地冰雪融化，沙子“活跃”提供了比较好的辅助条件。另外，蒙古国大部分地区近期的降水比较稀少，地表条件非常有利于沙尘天气的发生。

石妍介绍，此次传输动力蒙古气旋较强，在东移过程中，气压梯度极大，形成大风。地面丰富的沙源上升运动吹到高空，在高空大风的吹袭之下，源源不断往南输送。

数据统计，每年进入3月以后，我国北方沙尘天气进入高发期。春季气温回升迅速，北方沙源地开始解冻，加之降水较少，难以抑制沙尘，便为沙尘发生提供了物质条件。同时，这个时节，北方冷空气活动仍然频繁，大风天气多发，就容易把地表的土或沙吹起来，从而形成沙尘天气。

沙尘会在北京“赖”着不走吗？

中国气象局环境气象中心主任张碧辉表示，沙尘天气的回流主要是由于今天在系统性的偏北风作用下，沙尘粒子会向下游传输，包括河北、河南、山东等地，都会受到沙尘天气的影响。等明天北风影响过去之后，逐渐转为弱的偏南风，但下游地区的这些沙尘粒子并没有完全沉降，空气中仍然悬浮有一些沙尘粒子，在明天转为弱的偏南风的情况下，沙尘粒子会向北有一定的输送，形成沙尘回流。

回流之后，沙尘会在北京“赖”着不走吗？张碧辉分析，从目前的地面风场预报来看，偏南风的天气主要出现在明天，受沙尘回流的影响，对北京的PM10沙尘天气还会有一定的影响。后天，整个风向转为偏东气流，另外在下游的江淮这一带也有比较明显的降水天气，所以沙尘天气不会出现长时间在京津冀地区来回打转的情况。

受沙尘暴影响 北京内蒙古取消航班超600架次

据飞常准APP显示，截至3月15日13时50分左右，受沙尘暴影响，呼和浩特机场暂无航班起降，处于大面积取消状态，已取消进出港航班261架次。北京首都机场和北京大兴机场航班已在逐步恢复中，部分航班受到影响。

石妍介绍，低能见度易导致航班延误或取消。在起飞和降落阶段，低能见度会阻碍飞行员看到周围的事物、建筑和跑道，会导致飞机偏航或者迷航，在降落时影响飞机的正常安全着陆。

她表示，如果在航线上能见度很低，会影响地标航行。如果目标区域能见度很低，对目视地标飞行、空投、照相、视察等活动有很严重的影响。因此，飞机在起飞降落阶段或者飞行途中遭遇低能见度环境，是非常危险的事情，所以大部分情况下都会改变线路或者延误、取消航行。

“沙尘暴除了造成恶劣能见度影响飞行外，由于漫天飞舞的沙粒使电磁波严重衰减，以及机体表面与小沙粒互相摩擦而产生的静电效应，还会使无线电通信受到严重干扰。”石妍称，大量的沙土进入发动机和机体内部，还会造成机件磨损、油路堵塞、导电不良等一系列机械或电器故障。