湖南“两线一站”开通运营 打造五省市区边区重大铁路枢纽

中新网怀化12月26日电 (鲁毅 刘毅)12月26日，怀化西编组站正式开站运营。近期建成的渝怀铁路增建二线怀化至梅江段、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造线路，在接入怀化西编组站后同步开通运营。上述湖南“两线一站”铁路项目开通运营后，怀化铁路枢纽功能将更加完善，湖南、湖北、重庆、贵州、广西五省市区边区铁路运力将大幅提升。

怀化自古有“黔滇门户、全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路和在建的张吉怀客专共6条干线在此交汇，构成了怀化铁路枢纽。随着经济社会不断发展，怀化铁路枢纽中渝怀、焦柳等普速铁路运输能力和原怀化南编组站的编组作业能力日趋饱和。

广铁集团怀化工程建设指挥部负责人介绍，“两线一站”开通运营后，铁路运输设备更为先进，车流交叉干扰大大减少，运输组织更为流畅，运输能力比建设以前提升4倍以上，将有效解决五省市区边区铁路运输瓶颈，缓解湖南中西部地区对外运输能力的紧张状况，全面加快武陵山区域客货运输效率。

作为怀化铁路枢纽中心的怀化西编组站，不仅将普铁怀化站与高铁怀化南站相连，更将普速铁路沪昆、焦柳、渝怀与高速铁路沪昆、怀邵衡和张吉怀共6大干线铁路相连。

自此，承担着中国“集中连片特困地区”武陵山片区发展与脱贫攻坚重任的渝怀铁路增建二线怀化至梅江段，通过怀化西编组站的牵引，将与焦柳、沪昆铁路相连，成为西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

焦柳铁路怀化至柳州段曾是全线唯一的非电气化区段，11月上旬完成电气化改造后接入怀化西编组站，实现电力机车完全替代内燃机车，将有力增强北部湾港口后方集疏运通道能力，促进中西部地区与北部湾地区客货交流。(完)