107台发动机为嫦娥五号搭建探月返乡“天梯”

中新网西安11月24日电 (记者 田进)24日，中国目前推力最大的长征五号火箭，成功发射嫦娥五号月球探测器，将开启人类时隔48年之后的月球探测地月往返之旅。在嫦娥五号地月往返76万多公里的漫漫征程中，中国航天科技集团第六研究院(简称“航天六院”)研制的107台大小发动机，将持续接力，助推“长五”护航“嫦五”探月返乡。

从长征五号遥五火箭上的30台发动机，到嫦娥五号探测器上的77台发动机，航天六院研制的全系列发动机，在不断接力中推举长征五号火箭进入预定轨道，助推嫦娥五号探测器实现一个个奔月高难动作，并最终完成嫦娥五号飞天“摘月”与返回任务。

发射嫦娥五号探测器的长征五号运载火箭，配套了航天六院研制的30台火箭发动机。其中，8台120吨级液氧煤油发动机、2台50吨级氢氧发动机及2台9吨级氢氧发动机，全部是中国新一代绿色环保发动机。还有精心打造的辅助动力系统，由18台性能不一的姿控发动机以及配套的气瓶、阀门、管路和贮箱组成。是中国唯一涵盖增压气体装置、输送系统、推进剂贮存装置和推力室的独立、完整的动力系统。

嫦娥五号探测器由着陆器、上升器、轨道器、返回器等四个器组成，航天六院为其中的轨道器、上升器和着陆器，一共研制了三套推进系统，该推进系统也是中国目前空间飞行器最复杂的推进系统。

用于嫦娥五号着陆与返回的三套推进分系统，由77台大小不同、性能各异的轨姿控发动机组成。为了确保嫦娥五号探测器能平稳在月球着陆，并从月球返回地球，航天六院为探测器量身定做了两款3台新型发动机，被誉为嫦娥五号的探月返乡“神器”。其中两台3000N发动机，将分别为嫦娥五号探测器的轨道器、上升器提供给动力。轨道器上的一台3000N发动机，为地月转移、月地转移中途修正、近月制动、离月加速提供推力，上升器上的另外一台3000N发动机，将为月面起飞提供推力，相当于月球上的一枚微缩版的运载火箭。1台7500N变推力发动机，将完成探测器着陆组合体月面软着陆任务。(完) 【编辑:刘欢】