山东省最大互通立交——宁梁高速东平湖枢纽互通立交桥梁工程主体完工

7月3日，山东省最大的互通立交——宁梁高速东平湖枢纽互通立交完成最后一联现浇箱梁顶板混凝土浇筑。至此，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设的宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交34联现浇箱梁全部浇筑完成，标志着桥梁工程主体施工完成，为按期完成全线通车目标奠定了坚实基础。

东平湖枢纽互通立交将正在建设的宁梁高速与G35济广高速、S33济徐高速互通互联。它的外观为变形苜蓿叶+T型复合式结构，属于枢纽立交中最复杂的一种。T型立交是济广高速与济徐高速互通互联的既有立交，外观类似于字母“T”。东平湖枢纽互通立交，除了新建立交桥，还将既有的T型立交进行扩建，实现了串联。该立交桥共设置14条匝道，为山东省内最大的双苜蓿叶式枢纽式互通立交。

　　34联现浇梁 打造“完美弧线”

东平湖枢纽互通立交34联现浇梁每一联的长度与跨径不一，最短的一联匝道桥长28m，最长的一联主线桥长125m，跨径也从16米到35米不等，因此需要更换不同的混凝土模板，根据具体数据来严格浇筑，保证梁体浇筑符合标准，实现现浇梁与钢箱梁之间的连接互通。

为了确保混凝土浇筑的顺利进行，项目部制定了切实可行的施工方案，科学组织，合理安排，有条不紊地开展各项工序，确保安全质量有序可控。如今，34联现浇梁与五联钢箱梁矗立在东平大地，共同打造了“完美弧线”，为全线贯通吹响了号角。

　　偏差

为保证施工质量和进度，东平湖枢纽互通立交项目严格进行施工技术和安全管理交底，加强对沥青的原材料生产、运输、摊铺、碾压等各环节全过程管控，安排专人跟踪，逐项检验，做到各道工序紧密衔接、有序配合。项目部先后引进福格勒2100-3摊铺机2台、福格勒1800-2摊铺机1台、戴纳派克182CS大型摊铺机1台，有效加快了施工速度。

根据国家规范要求，路面平整度允许偏差不高于1.2毫米，偏差越小则平整度越高。项目部紧盯现场，将允许偏差控制在0.5-0.6毫米，仅相当于5跟头发丝的宽度，为将来路面的行车安全性和舒适性提供了充分保障。

　　32个工作面开足马力 掀起大干热潮

进入夏季以来，东平湖互通项目部坚持实行“制定月度生产计划、细化每周生产任务、坚持每日工作总结”的工作模式，整合有效资源，超前谋划、科学组织、全体参建者顶烈日，战酷暑，施工现场路基填筑、水稳摊铺、沥青摊铺、现浇梁施工、边坡防护、绿化、路面附属、通讯、交安等32个作业面呈现多点开花、流水推进的良好局面。

项目建设过程中，泰安市政府、各级主管部门，以及齐鲁交通发展集团给予了大力支持，助力项目建设跑出加速度。截止目前，桥梁工程主体全部完成，路基工程基本完成，路面工程完成80%，为按期完成通车目标创造了有利条件。

宁梁高速公路东起泰安市宁阳县，西至济宁市梁山县，由齐鲁交通发展集团和中建八局共同投资、建设，途经泰安市宁阳县、东平县，济宁市汶上县、梁山县，全长约110公里，设计时速120公里/小时，预计2020年底建成通车，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横四”线的一部分，是东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道。