解码京津冀协同发展中的“沧州现象”：盐碱地变身黄金滩

2019-10-04 12:25:01来源：中国新闻网

解码京津冀协同发展中的“沧州现象”：“盐碱地”变身“黄金滩”

中新网沧州10月4日电 (张帆刘广和)河北省沧州市，曾经有海无港，又因过去大片盐碱地，“苦海沿边”成为当地贫穷落后的代名词。去年，中国国际经济交流中心对2018年京津冀协同发展工作进行评估，沧州市项目承接成果显著、工作突出，获专家组高度肯定，被称为“沧州现象”。

沧州是如何从过去人们印象中贫困的“盐碱地”逐渐变成今天产业聚集的“黄金滩”？对此，记者走进沧州寻找答案。

在沧州乘坐高铁至北京51分钟，到天津22分钟。沧州市已进入与京、津“同城时代”。　苑立伟摄

京津冀协同发展：在项目引进中注重塑造产业

沧州市毗邻京津、接壤雄安，在这里，乘高铁到北京51分钟，到天津仅22分钟，到济南45分钟。

对此，沧州市牢牢抓住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，坚持在项目引进中注重塑造产业、在承接转移中注重升级、在服务中注重跟上管理、在政府推动中注重发挥市场的作用，推进协同发展向深度广度拓展。

走进沧州，记者深深感受到，沧州引来的不是一个项目，而是一棵产业大树。数据显示，京津冀协同发展上升为国家战略5年以来，沧州累计引进京津合作项目1300多个，协议总投资6213亿元，汽车及零部件、生物医药、服装服饰等三大具有明显协同特点的产业在加速崛起。

北京现代沧州工厂是京津冀协同发展中由北京转移至河北的大项目，目前累计产销整车39万辆，并带动韩国一批知名汽车配套企业落户沧州，建成汽车及零部件项目200余个，形成90万辆整车生产能力，一个千亿级规模的汽车及零部件产业集群正在形成。

在生物医药产业方面，沧州共吸引139家药企纷纷入驻，总投资461亿元，41家开工建设或竣工投产，推动了当地生物医药产业从无到有、风生水起。

该市以明珠商贸城、明珠服饰产业特色小镇为龙头，整体承接北京大红门、动批等服装企业和商户，1万多家商户落户且无一回流，带动500多家服装加工企业入园，形成了集批发零售、加工生产、设计研发等于一体的时尚服装服饰产业。

与此同时，沧州在承接转移中注重升级，瞄准京津创新资源这个“大宝库”，加快与京津重点高校、科研单位的交流合作。仅去年一年，该市就新增省级技术创新中心8家、院士工作站11家，总数分别达到29家和31家。

在吴桥杂技艺术学校排练厅，一名留学生正在练习水流星。　苑立伟摄

沿海经济发展：建成现代化综合服务港、国际贸易港

沧州是河北三个沿海城市之一，2001年黄骅港试运营，沧州结束了有海无港的历史。2009年，随着黄骅综合大港工程的启动，沧州沿海经济发展的大幕正式拉开，经过十多年来艰苦奋斗和不懈努力，沧州沿海经济发生巨变。

沧州黄骅港也实现由单一煤炭输出港向现代化综合大港的转变。去年完成吞吐量2.88亿吨、集装箱近72万标箱，吞吐量在世界主要港口中居第18位、全国主要港口中居第13位，今年一季度吞吐量首次跻身全国十大港口行列。当地开通的国际班列，串联起丝绸之路经济带沿线众多国家，让黄骅港成为名副其实的“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。

值得一提的是，沧州黄骅港作为雄安新区出海口被写入《河北雄安新区规划纲要》。

北京现代沧州工厂总装车间。　苑立伟摄

以京津冀协同发展为标志，沧州市临港产业特别是新兴产业加快崛起，渤海新区累计完成重大产业投资3579亿元，规模以上工业企业达182家。

以中国·中东欧(沧州)中小企业合作区正式获批为标志，沧州市对外开放迈上新台阶，努力打造河北省对外开放先行先试区和中国面向中东欧国家对外开放合作的重要窗口，现已签约推进项目26个，总投资178亿元。

此外，在交通运输方面，沧州境内有8条铁路(京沪高铁、石济客专、京沪、京九、邯黄、朔黄、黄万、沧港)及7条高速公路(京沪、京台、黄石、保沧、津汕、大广、沿海)，是京津冀1小时交通圈重要城市之一。对此，当地坚持陆海联动，全面提升港口集疏运体系，加快环渤海城际铁路以及邯港、曲港高速、任沧港快速路建设，实现与京津、雄安新区、石家庄等快速高效互联互通。当地计划到2020年，力争港口吞吐量达到4亿吨、集装箱200万标箱，跻身全国沿海主要港口。