这份工作冬天最热、夏天更热！

在祖国的北边

有这么两趟“小慢车”

一趟行驶在小兴安岭深处

一趟行驶在中俄边境

这两趟车都是烧煤绿皮车

列车上的烧水工需要烧煤供水

他们干着冬天最热、夏天更热的工作

小兴安岭深处的“小慢车”

▲6274/6271次列车

乌伊岭站

距离6274/6271次列车发车

还有近2个小时

“烧水工”王宝全已经从宿营车起床

开始检查锅炉

为列车开行做准备

他值乘的这趟车没有电茶炉

旅客的饮用水全靠人工烧

烧水的工作

他已经干了整整8年

▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年

6274/6271次列车

是牡丹江客运段担当的

为数不多的一列燃煤绿皮车

这趟“慢火车”

从小兴安岭深处的乌伊岭站出发

驶向佳木斯

全程410公里

历时8小时50分

由于票价十分低廉

很受沿线百姓的欢迎

▲在炙热的锅炉旁灌水

这趟“慢火车”一共有5节车厢

其中3节硬座、1节硬卧

最后1节是行李车

烧水工主要负责旅客

及列车工作人员的供水工作

▲有时候水凉得快，就需要他不停地烧、不停地加

为了方便旅客取水

王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里

然后放在手推车上

再加到各车厢内的大保温桶中

一个大壶能接20公斤水

一个保温桶加满的话要4大壶

可以供80名旅客喝

大概能泡50多盒方便面

但一般情况下不加满

因为有的时候水凉得快

旅客的面就泡不熟

所以就要不停地烧、不停地加

▲用大壶运送开水

列车从伊春站开车后

随着室外温度的升高

锅炉边的温度已经接近40摄氏度

为了让开水不断

王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁

从凌晨开始工作

除了看好炉膛内燃烧的煤火

他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水

汗水浸透的工作服一直都没干过

湿漉漉地贴在身上

▲汗水浸湿了衣襟

别的乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，虽然咱是烧水工，但也得注意一下形象。

运行28年的“国际小客车”

和王宝全一样

陈乐也是一名供水员

不同的是

他需要“一天往返两国”

负责中俄两国旅客的供水

在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市

与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间

有一列运行28年的“国际小客车”

402/401次旅客列车

这列平均时速只有50公里的“国际小客车”

自1991年开行以来

已成为中俄友谊的彩带

凌晨4点，天还没亮

陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态

清理茶炉做好烧水准备

5点47分

列车准时从牡丹江站出发

在绥芬河站短暂停留

变更为国际车次402次

开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃

旅客来自中俄两国，虽然国籍不一样，但是夏天天气热，大家用水需求可是一样多！为了保证供水，我可不能怕热啊！

402/401次旅客列车全程26公里

途经一个乘降所、两个车站

走行时间约1小时38分

一路走走停停

大约中午11点半到达格罗迭科沃

它虽然开得慢

却一直深受中俄两国边境居民的喜爱

上岗前他参加过俄语的培训

简单的俄语都能听得懂

但让他最高兴的就是来打水的外国人

竖起大拇指说的那句

“中国人，好样的！”

开行28年的这列“国际小客车”

已经成为中俄人民友好往来的重要窗口

为中俄友谊搭建桥梁

为促进经贸发展开辟出了新天地

小慢车上的烧水工

不惧严寒酷暑

用滚烫的热水

传递着铁路服务的温度

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文字：侯继尧 聂爽 王伟峰 赵伟男

图片：李玉祥 宁国军