公共所有权是弗格森造船厂的一个选择

苏格兰政府表示正在考虑将陷入困境的弗格森造船厂国有化。

财政部长德里克·麦凯(Derek Mackay)表示，将进入政府的格拉斯哥港(Port Glasgow)网站纳入公共所有权是一种选择。

该网站目前拥有约350名员工，并与苏格兰政府就建造两艘渡轮的合同长期存在争议。

这笔价值9700万英镑的CalMac交易落后于预算，远远超出预算。

弗格森表示，预计将通过公共部门机构CMAL采购的渡轮交易中损失近4000万英镑。

周五，弗格森海洋工程公司的董事们已经通知他们打算在下周末进入管理阶段。

首席执行官格里·马歇尔(Gerry Marshall)表示，这一决定“令人非常遗憾和失望”，但董事们认为在当前情况下不会有“任何其他选择”。

Mackay先生说，将造船厂国有化被视为保护工作和遗址未来的一种方式。

他说：“公有制是一种选择。这是我们一直关注的选择之一。

“我们想尝试找到一个可行的商业主张。我们很失望，因为我们无法与公司老板这样做。

“但我们已经围绕这些工作做出了承诺，围绕着船只和院子的未来，这就是我们现在正在紧锣密接地工作的事情。”

'大未来'

麦凯先生说，政府“有一系列的可能性和选择对我们开放”，并补充道：“我为弗格森特别指出的目标是完成目前在建的那些船只 - 因为我们需要它们，以确保在院子里给院子一个未来。“

全球专业联盟的苏格兰组织者加里·史密斯说，把码头变成公共所有权是正确的做法。

他说：“唯一现实的选择，确保院子未来的唯一途径，最重要的是我们 - 我们成员的工作，是苏格兰政府介入并将院子国有化。我认为这将会发生什么而且我认为这是正确的做法，这些码有一个非常大的未来。“

几周前，该院的母公司Clyde Blowers Capital(由工业大亨吉姆麦科尔控制)提出了苏格兰政府分享所有权的建议。但是，政府拒绝了这一计划。

苏格兰保守党运输部发言人杰米·格林呼吁对该造船厂的麻烦进行全面的议会调查。

他说，责任完全在于SNP政府的脚下，他指责他“鲁莽地”对渡轮合同管理不善。

他说：“我们不可能为这个院子找到一条前进的道路，直到我们深入了解为什么事情已经变得非常糟糕，现在可以做些什么来确保苏格兰造船业的长期未来。”