投资超10亿欧元，博世加码三大领域技术创新

核心观点：

1、今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10亿欧元。

2、博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

3、燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱首次在中国市场亮相。

9月26日，博世亮相2020北京国际车展。在本次车展中，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10亿欧元。”

Stefan Hartung认为，疫情不会暂停汽车行业的转型变革。尽管面临转型变革和严峻市场环境所带来的巨大挑战，博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新。

为了助推车企的数字化转型，博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。

据亿欧汽车获悉，该事业部专注于开发面向未来的汽车电子电气架构，统筹车辆计算机、控制单元和传感器。这三者的流畅交互，实现完美兼容并产生优势性的协同效应，在未来汽车发展中将产生决定性作用。应对集中处理车内信息，集成多个操作系统的需求。

博世在此次车展上推出的创新产品座舱域控制器，可同时支持多个显示屏，并整合多种功能需求。

博世的车辆远程升级解决方案已经从信息娱乐系统的SOTA升级和全车ECU的FOTA升级，扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。此外，博世正在与中国移动合作孵化FOTA SaaS（Software as a Service），为中小客户提供了快速易用的解决方案。

在自动驾驶方面，今年博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。

同时，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程，大幅提高电动车充电桩的利用效率，从而解决电动车里程焦虑。这一技术将率先在上海进行试点。

2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。

同时，燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱首次在中国市场亮相。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国一直是博世积极拥抱的核心市场，为了顺应电动化的趋势，博世的电桥和IGBT功率模块今年将率先实现批量生产，供应给在华客户。

在新能源领域，博世拿出了自己的杀手锏——碳化硅功率器件，这是博世今年在北京车展首次展示，也是其在全球范围内首次亮相。

据亿欧汽车获悉，与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。

在商用车领域，博世表示，将继续投资研发高效内燃机技术。不久前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，这意味着发动机技术上的创新突破。

对于中国市场，博世又在表决心了：博世坚持“根植本土、服务本土”，继续加大在华本土创新和研发能力。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示。博世在中国目前拥有7800多名研发人员，比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作，其全新大楼不久就将在无锡建成启用，进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。

博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心，推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室、宁波两轮车生产研发基地也将在今年投入使用。