未来运输什么样？戴姆勒卡客车用这6款产品给出自己的答案

9月23日，戴姆勒于德国沃尔特梅赛德斯-奔驰卡车工厂举办了“塑造运输的当下与未来”发布会。

在发布会现场，戴姆勒展示了四款全新卡车、两款客车及新阿洛斯（Arocs）工程车：除了9月16日全球首发的氢燃料概念卡车GenH2，还有Actros家族系列成员Actros F、限量旗舰版车型ActrosEdition 2、即将在沃尔特工厂量产的第二代纯电动卡车eActros ，以及城郊客车Intouro、纯电动铰链式巴士eCitaro G。

近几年，电动化、智能化、网联化、共享化逐渐成为作为整个行业发展的大方向，而细分到卡车领域，新能源是也是其后续发展的必然趋势。

戴姆勒卡客车相关负责人表示，作为可持续发展的拥趸，公司会在电动化与氢能源领域保持投资力度。

于9月16日全球首发的eActros LongHaul纯电动长途卡车就是其发力电动化的重要体现。该产品专为常规路线上可计划的高效运输设计，续航里程可达500公里左右，预计于2024年投入量产。

在客车“零排放”方面，戴姆勒公司也有一定的规划。其发布的城郊客车Intouro标准版车型油耗最高可降低3%，而在下一步将推出的混驱版更是能减少进8%的油耗。纯电动铰链式巴士eCitaro G也将作为首款配备创新型固态电池的公交商用车，使用寿命更长、更易回收且能量密度更高。

作为专门打造的纯功能型卡车，Actros F拥有17种车型配置（均为左舵设计），适用于传统和区域性的长途运输。该车型兼顾了驾驶员的舒适性及车队运营所需的功能性。根据法规要求和客户需求，第五代主动制动辅助系统也将成为全体Actros 车型的标配。

限量款车型Actros Edition 2在内饰、外观等方面提供了多达40个的选装配置，该车型将于2021年开放订购，且在全球范围内仅发售400辆。

为了满足不同客户的需求，戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统，推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案。第二代纯电动重卡原型车eActros，将于2021年在沃尔特工厂投入量产。目前，该车型续航里程能够达到200公里左右，而量产后，除了续航里程方面，驱动功率和安全性能方面也将会有大幅提升。

除了动力方面的革新外，戴姆勒还着重介绍了这些产品在安全、个性化、数字化方面的突破。

提升安全等级是卡车行业创新的动力之一。以第五代Actros车型为代表，戴姆勒卡车实现了车辆安全与数字化的创新。该车型已经搭载了第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist5 ，ABA 5）。通过雷达和摄像头系统的协同作业，ABA 5能够在特定条件下完成智能识别工作并对驾驶员做出分级提示。

除了可以识别前方道路情况的ABA 5，此次发布会还发布了主动式车侧区域保护辅助系统（Active Sideguard Assist，ASGA）。而主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist ，ADA）的推出也标致着戴姆勒卡车在安全技术上的更进一步。在特定的行驶条件下，该系统可以为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能。

此外，搭载了前沿科技的Arocs工程车也于发布会上进行展出。该车型不仅发动机动力较为强劲，还匹配了适用于多种行业改装需求的丰富配置。同时，来自戴姆勒卡车的最新技术也将应用于Arocs车型上，比如动力系统预见性巡航、车侧区域保护辅助系统、主动制动辅助系统、电子后视镜、多媒体互动式驾驶舱、卡车数据中心（Truck Data Center, TDC）互联平台等。

目前，数字化浪潮的来临，让整个物流行业着手于打破价值链上相关方的壁垒，实现互联互通。物流服务提供商正积极向流程管理者和数据提供者转型，而数字化正在加速渗透卡车行业，卡车制造商也在向服务提供商转型。

戴姆勒卡客车以多种技术组件构建数字化服务为基础，建设了整个车辆通信控制单元的第七代卡车数据中心（Truck Data Center 7），并基于该控制中心，打造了其卡车应用程序平台。以驾驶员工作环境为开发，构建了一套整合的生态系统。

在本次发布会上，戴姆勒卡客车还表示，中国市场是其未来将会发力的重要市场，会针对本土化需求推出相应的新产品。