首发丨从平衡车到服务机器人，九号机器人抢滩即时配送万亿市场

8月16日，九号机器人在北京798时尚设计广场举办新品发布会，会上，九号机器人发布了面向B端市场的共享滑板车、室内配送机器人S2、室外配送机器人X1。其中，九号滑板车T60是专为满足海外共享业务而自主研发生产的滑板车；室内配送机器人S2和室外配送机器人X1是面向国内即时配送市场。

九号机器于2012年诞生于北航机器人专家王田苗教授创建的知名硬科技孵化器“北京博创科技”，公司专注于智能短交通和服务机器人领域。九号机器人作为全球智能短交通和服务类机器人领域的创新企业，专注于引领智能短交通和服务类机器人产品的创新和变革。九号机器人联合创始人王野讲到：“从2015年起九号机器人便深耕机器人领域，公司始终以简化人和物的移动为使命，此次发布的配送机器人将致力于引领末端配送行业的变革。”

简化人与物的移动，改变人类出行与生活方式

发布会上，九号机器人发布了九号滑板车、赛格威配送机器人S2、赛格威配送机器人X1。九号机器人被誉为“全球智慧出行产品类企业独角兽”，公司智能电动平衡车、智能电动滑板车等核心产品销售区域覆盖全球100 多个国家和地区。

本次发布会发布的九号滑板车T60为了满足海外共享业务的需求，将半自动无人驾驶功能应用在倒三轮结构的滑板车上，使得运营商可以通过后台云端系统实时远程控制多辆滑板车自主移动。王野介绍到：“我们这款滑板车能够实现运维人员在后台远程操控，他们选择目的地，滑板车便可以自动或半自动地回到它的聚集地。因此可以有效提高运营效率，降低运维成本。”对于共享运营商来说，在激烈的市场竞争中，共享运营商急需解决高折旧成本和高运维成本的瓶颈。

另外，S2和X1是九号机器人为了攻破“即时配送最后一公里”的难关而推出的两款智能配送机器人。早在2018年九号机器人便发布了Segway配送机器人S1，此次发布的S2是对前一代产品进行了升级。王野在采访中提到：“一个产品刚进入一个行业是一个从0到1的过程，在试商用阶段发现了很多问题，比如说越障、外部感知等问题都需要进行升级。”因此S2较S1具有更强的环境适应能力，更为可靠的越障能力，以及能够实现导航地图实时更新进而解决机器人运行的资源冲突问题。

S1在试商用阶段不仅为产品升级提供灵感，还解锁了一个新的场景。赛格威机器人负责人陈子冲告诉记者：“在市场调查的时候，我们发现在一些封闭的园区或者学校不允许外卖进入。基于这样的痛点，我们推出了这款室外配送机器人X1。”这款机器人四轮四转向底盘设计使车辆行驶灵活流畅；在室外复杂环境中，可以自主识别红绿灯，保障行人和车辆安全。不仅如此，X1可以360°无死角检测车体周围环境，实时预测行人车辆动向，决策规划安全可靠的行驶路线。

从远程控制到环境适应能力，再到越障、自动导航等等诸多黑科技。机器人每一项“酷炫”的技能，都少不了技术的支撑。

做好人与物运载，任何一项技术都不能掉链子

在赛格威的研发中心，一个带着轮子的铁架子在走廊里边走边喊：“麻烦您让让路。”虽然看着很简单，但是这个铁架子搭载的任何一项技术都至关重要。“九号机器人作为一家产品公司，任何一项技术都不能存在短板。”王野在接受采访时讲到。

九号机器人以“简化人与物的移动”为公司愿景，而实现人与物的移动最核心的便是产品的运载能力。无论是人还是物的运载，可靠性是核心要素，而采访中“可靠性”也多次被提及。在保障产品可靠性方面，九号机器人的技术团队一直在努力。

本次新品发布会的产品每一项功能都蕴藏着满满“黑科技”，产品升级少不了技术迭代。与S1相比，配送机器人S2更稳定、更聪明、更安全。赛格威机器人负责人陈子冲介绍到：“在S1试运行的时候发现视觉算法进行导航定位存在着数据量难以突破的问题，因此在S2和X1这两款产品中采用视觉算法为主、激光雷达辅助的形式，通过多传感器全方位感知周围环境。“在硬件升级方面，S2对底盘技术进行全面改进，采用全新悬挂减震方案，使得机器人越障能力更强，机身更稳。

除了硬件升级外，九号机器人在软件能力上也进行了升级换代。很多机器人应用的地图一成不变的，不过在一些经常变动的场景，地图错误会给机器人工作带来困扰。陈子冲解释道：“采用边缘计算的方式，机器人能够直接处理时效性较强的数据，做到在毫秒级的时间内作出反应。”赛格威配送机器人通过硬件+软件+云端的一体化开发，让产品顺利接入服务场景，进而实现远程调配。

自成立以来，九号机器人便将技术研发作为公司发展的核心战略，其产品搭载的核心技术大部分都是自主研发的。王野在采访中也分享了选择智能机器人的原因：“我们的研发团队大部分人都有十余年的机器人经验积累，选择智能服务机器人是我们一直想做的事情。”

不靠机器人盈利？抓准痛点自然气定神闲

九号机器人带着“机器人”的基因，却在短交通出行产品中做的风生水起，拓展机器人业务以后成绩却不突出。九号机器人联合创始人王野认为：“九号机器人短期内不依赖机器人业务盈利，甚至会用智能平衡车和智能电动车的营收来押注智能服务机器人的发展。“

短期内不求回报投资智能服务机器人只是为了当初的理想？NO！在运载能力、导航能力、规模化能力方面，九号机器人的技术已然非常成熟。除了技术实力外，选准落地场景、抓住行业痛点，才是九号机器人如此胸有成竹的原因。

近些年来，快递业务配送单量与日俱增，消费者对于速度、服务质量、个性化需求的高要求会愈加明显，这给末端配送带来巨大配送压力。王野选择以末端配送为切入点的原因是考虑到:”随着人口老龄化发展，年轻的jiandan劳动力会出现“短缺“。人工成本高、人员短缺，激发了快递和外卖“最后一公里”末端配送服务的矛盾。

不仅如此，即时配送市场前景也很广阔。国家邮政局官方数据显示，2012至2017年间的快递业务量骤增605%，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%。日前国家邮政局预计，2020年快递业务量将达到700亿，业务收入接近8000亿元。

未来，九号机器人还会以“运载能力”为核心，不断解锁新场景。王野告诉记者：“九号机器人的产品已经在安防领域实现落地，巡逻机器人的360°全视角感知记录能够解决监控死角问题，其警报器还会起到震慑坏人的作用。”

人工智能技术迎来新的浪潮，依托AI的智能服务机器人的应用场景和服务模式不断拓展，智能服务机器人市场规模也在不断扩大。根据中国电子学会的统计数据显示，2018年全球服务类机器人市场规模将达到92.5亿美元，预计到，全球服务机器人市场规模将快速增长至156.9亿美元。对于服务机器人的发展，王野认为：“九号机器人还是以”运载能力“为核心驱动力，找到人与物的交叉点，为人类的生活和出行提供便利。”

第一部分 主要介绍新品

1. 介绍短交通系列产品——九号滑板车T60

2. 介绍面向即时配送市场推出的配送机器人——S2、X1 介绍推出X1这款产品的原因以及S2做了哪些升级

第二部分 介绍九号机器人的技术优势

1. 比如在S2产品上升级了传感器技术

2. 实时地图上使用的边缘计算技术

第三部分 介绍九号机器人所处行业现状及其未来规划

1. 介绍短交通市场的前景及其行业地位

2. 配送机器人的市场前景以及竞争优势

3. 智能服务机器人还可以应用在哪些场景

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