科钦造船厂成为第一个持牌印度造船厂，使液化天然气发货

Cochin Shipyard Limited（CSL）是在运输部行政控制的行政控制下的公共部门，已成功完成了法国GTT（Gaztransport Et Technigaz）认证的Mark-III Flex Mock-Up，从而完成了所有要求通过GTT获得许可，以建立全球所有客户的LNG船舶，使用其专利的膜封闭系统称为Mark-III技术。这使得CSL是印

度的第一个印度造船厂，以获得GTT的这一令人垂涎的许可..GTT法国的首席执行官Philippe Berterottiere先生授予Sh.K Subramaniam，CMD的许可，CMD，Cochin Shipyard Limited在今天的新德里举行的运输Bhavan举行的正式活动。Shri Dharmendra Pradhan的运输和公路运输部长，Nitin Gadkari和石油和天然气部长Shri Dharmendra Pradhan也存在。Shri Gadkari的表现说，CSL的这一成就是迈向“制造”的重大步骤在印度“倡议中，将在印度船舶建设到新的高度。部长表示，这种新能力变得更加重要，因为LNG将是下一代的清洁燃料。Shri Dharmendra Pradhan根据最近的预测说，印度的LNG采购将增长4％ 。需要抽取一个蓝色的印刷品，用于将此LNG运输到腹地，以便进一步使用作为清洁燃料。部长宣布，石油部将向船舶举办讲习班来锻炼未来液化天然气需求的讲习班.GTT法国是用于运输和储存LNG的膜式储存系统的设计工程和技术提供者的全球领导者。CSL已成功完成GTT资格过程，包括在科钦的院子里的各种培训计划和膜罐模拟安装.CSL的CSL标志着印度造船的新时代的开头。LNG船只是非常复杂的船只，只有几码世界拥有建造这些船只的能力。LNG船的最关键方面是其低温遏制和处理系统，因为LNG在-163度的温度下携带。这需要防静止的低温遏制和安全处理和转移系统。GTT法国已开创和专利各种技术，以安全地携带船舶。CSL现在被授权使用GTT的膜式技术对任何液体载体，更特别是LNG载体。科钦造船厂是印度的第一个获得这项技术的造船厂。有了这个CSL，可以参加由Gail for Lng Carriers.Gail的招标，从美国签约了未来20年的大量LNG。它们正在完成与盖尔规范建造船舶的知名LNG运输公司的运输合同。合同将是20年期间，船只将相应定位。要求是高达9 + 2（可选）船舶。“在印度制造”计划的一部分，Goi热衷于九艘船中的三艘应该建造在印度。CSL热衷于参与上述招标。进入LNG载体技术领域将在技术增长路径上设定院子，也将导致质量控制，HSE（健康，安全环境）等领域的大量改进。院子具有技术实力和基本造船能力承接这些复杂船只的建设，但LNG船舶施工需要在院子里升级现有设施/系统和各种协议的实施。对于这一CSL，与韩国的M / S三星重工业（Shi）进行了伙伴关系，他是世界领先的院子。CSL员工在开始建造GTT许可的Mark III Flex Moccock的建设之前在SHI进行了广泛的培训。SHI还为嘲笑建设提供了对材料，设备等采购的CSL。