Fiat Avventura：十字架，但不太好！

在印度是汽车买家“十字架”？考虑到他们面前的选项，他们应该被宠坏的选择。那么为什么汽车制造商提供他们的交叉，其实际上不是？我们已经看到了大众交叉马球，丰田ETIOS十字架进入市场 - 黑夹层粘贴，让他们看起来庞大，更具吸引力。但除了这些变化外，还没有多大的优惠 - 只有半烘烤的尝试创建一个新的细分。现在还有一个交叉进入市场 - 菲亚特Avventura。从它的外表来看，Avventura似乎已经使这阵容成为实际的交叉领土。但有吗？我们为Avventura提供了一点点骑行，了解更多信息。在意大利语中意味
着“冒险”
意味着“冒险”。让我们带你进入闪回模式。可以说是印度的第一个交叉在十年前推出了一点，当时菲亚特在帕尔奥省车站旅行车推出这样的产品时，它被称为菲亚特冒险。Voila！

冒险拥有所有向外的成分，可以通过潜在的客户来看看这样的产品 - 滑雪轨，公牛酒吧，侧身包层，Macho看起来，等等。但是菲亚特着名的Bugbear - 质量差的销售网络，甚至更糟糕的售后售后，由负面的PR复杂 - 意味着冒险从未设法起飞。因此，Avventura或Avventure的发射似乎是菲亚特试图重新审视交叉空间的开拓努力。Avventura在2014年的汽车博

览会上展示了新的汽车博览会，这些汽车将有助于设定近似漫画菲亚特印度的汽车操作移动。它立即创造了一个嗡嗡声 - 蜜蜂良好的外观，可爱的棕褐色的颜色，令人印象深刻的内饰，以及装载在上面的周期。但随着它的推出在发布改造的菲亚特·普罗诺evo之后，Avventura遭受了'去过那里的，因为它现在看起来更像是一个略带速度的Punto Evo - 不是来自菲亚特的马厩的新车。当从前面和侧面观察时，它具有与Punto EVO相同的外观，而安装在靴子上的大备用轮子在后部区分它，即使尾灯也是一样的。仔细看看，你可以看到punto evo现在已经将肌肉变成了梅尔莫尔夫进入了avventura.click for

fiat punto evo评论。所以这只是另

一个制造商（菲亚特，在这种情况下）尝试和获取卷的另一个尝试通过将一辆汽车变成另一辆类别，祈祷客户因变化而受到诱惑？是和否。如Punto Evo审查所提到的，Punto Evo的面部和前灯建设应该是与印度发动机的不同。在全球范围内，设计是别的。但由于Avventura从2014年Auto Expo访问了菲亚特的摊位，因此菲亚特决定使用Avventura在推出Punto Evo时更好地休息，并尝试利用人们所爱的人。因此，虽然这种设计是为Avventura创建的，但Punto Evo带走了。遗憾的是，Avventura背负着一款Lieparikike产品的标签。就像

它一样，有一些东西让Avventura从Punto Evo脱颖而出，除了尾巴安装覆盖（和菲亚特徽标浮雕）备用轮盖和侧面的黑色覆层 - 普遍存在的自两次来自其他两个制造商的两次交叉以来，仅使用黑色熔覆来区分所谓的交叉的常规掀背车。

Fiat Avventura.

图片礼貌：互联网

图像的外观和设计给Avventura提供了运动型吸引力，而且大量设计的后装备用轮子提供了一些特征，菲亚特公司注册了一些更改，使其看起来像一个交叉。对于初学者来说，已经给出了升高的屋顶轨道，以便可以加载冒险的必要性。对于此类冒险，前保险杠可获得插入其中的额外包层，而后部可以在下面的滑块。车轮拱门已经爆发给散装的印象，它容纳5辐16英寸合金。而且，车轮拱门和轮胎之间的间隙非常有点。

这不仅仅是这些。与市场上的另外两个交叉同样不同，菲亚特尚未懒惰的化妆品变化。他们字面上已经举起了吧。从Punto Evo的185-195毫米，AVVENTURA的地面清除已被提升到标准的205毫米（市场上的其他一些SUV）。通过提高地面清关并凭借对外部所做的改变，菲亚特正试图定位Avventura，不仅仅是另一个交叉，而且实际上是超级紧凑的SUV，并以福特ecoSport头。一个驱动器会告诉我们他们是否已经设法实现了他们所开放的事情。让我们来到里面。通

过宽阔的开
口门和第一印象中的第一印象是从Punto Evo的直接剥离的第一印象中，让我们进入内部，从Punto Evo开始剥离（点击阅读评论）。但是这里也有变化。虽然仪表板是相同的，但菲亚特在中间的AC通风口顶部添加了几个东西 - 罗盘和倾斜仪或倾角仪，以帮助弄清顶部和横摆或角度车辆在侧面，前后倾斜。在独立的基础上，这些都很有趣，尽管倾斜计从未让我在不同种类的表面上正确阅读。如果是这种情况，我不会在后面的GPS屏幕和/或停车摄像头屏幕上更好地完成？鉴于尾部栅极安装的备用轮胎使其难以停放Avventura，这种屏幕将更有用（并且确实是相关的）。就像它一样，菲亚特拒绝提供后部停车传感器，就像Punto Evo一样。所以停车Avventura，特别是在逆转时，这意味着你的压力水平上升 - 鉴于后方缺乏传感器或相机，而

小镜子。我们缩小了一件事，就是这样启动中可用的空间。虽然该空间与Punto Evo（在280升）中的相同，并且确保几个中型袋子定居在内不是问题，但古怪的位就是可以打开靴子的方式。在Ecosport中，其后挡板也有备用轮子安装在它上，可以打开靴子以快速欣赏内部，即使没有太多的空间要完全打开门。但在Avventura的情况下，人们不能这样做，因为必须打开靴子的方式。在

这里有一个两相开放和关闭机制。靴子需要垂直的水平空间和水平空间，这根本不实用 - 特别是如果您处于空间匮乏的地方。此外，备用轮盖必须打开宽以打开舱口门;否则，这是一个禁忌！虽然短划线上有一个引导释放按钮和钥匙上，但备用轮子不会出现，除非它是手动释放的。在艰难的情况下进入靴子的方法是通过60:40分开座椅。简单地将座椅向下翻转并从内部访问启动。但这也仅在顶端柴油中使用！

备用轮子也难以移除，盖子在六个夹子的帮助下保持就位。您可以用自己的锁将备用轮盖固定。但是，菲亚特通过不使用被取出的备用空间释放的空间给予Avventura的更多仓库空间丢失了。如果只给出了一些思维过程，启动空间可能已被增加到Ecosport领域。什么浪费

！内部的其他变化是治疗。Dash获得了零件软触控双音处理。凝胶不好的颜色意识是：虽然软触摸部分处于浅灰色，座椅是棕色的阴影。我发现这有点奇怪了。其余的内部是相同的，包括蓝牙可用性（仅用于电话，而不是用于音频流 - 然后在顶端柴油中也是太侧端的），以及死踏板的布局，它触及离合器近距离靠近离合器并因此是一个障碍。此外，死踏板的角度太陡峭

。当驾驶位置高于Punto Evo中的驾驶位置，我将在此考虑到AVVENTURA设计用于越野，所以即使它缺乏这些能力或在那里有有限的能力。一个更大的松鸡是，顶端汽油不会带有安全气囊，ABS与EBD，自动气候控制，转向安装音频控制，交互式信息娱乐系统，后码器/窗户刮水器/洗衣机等东西等等我想知道汽车制造商如何希望买家在没有基本安全功能的情况下购买交叉/越野河，

甚至是一个
选择！乘坐和工程与Punto Evo相反，它带有两个汽油发动机，以及一个具有不同状态的柴油发动机Tune，Avventura在汽油和柴油中有一个发动机选择。首先是来自菲亚特的1.4升消防汽油发动机。在其引擎盖@ 6000rpm和115nm的扭矩输出@ 4500rpm下有89匹马，这是一个喜欢被删除的发动机。正如我所说，当我开车奔驰时，这种汽油发动机的呜呜声足以让你微笑。看着针爬上一路爬到红线，然后改变齿轮，你会喜欢交响乐。但这不是一个喜欢城市交通的汽车。较低的Revvs使其成为

畏缩。柴油是我们在印度的多辆车上看到的1.3升菲亚特的Multijet Workhorse，其输出92bhp @ 4000rpm和209nm @ 2000rpm的扭矩。这是一个懒惰的流量懒惰，也懒散了街区。但是，给它一条高速公路或一旦进入，它就会驾驶微风。将REVV计数器保持在2200-3500频段，这种油燃烧器将奖励您的最佳性能。最好的性能只能在高速公路上。即便如此，正如我们在Punto Evo Drive所发现的那样，有时缓慢的电力交付可能

会让你诅咒。但是肯定得到了改善的是，汽车在Uber坑洼和我们在周围遇到的不处无处不在的坏道路的方式孟买。菲亚特改善了暂停建立，确保Avventura在这场Mars-Y地形上吃得很容易 - 较高的地面间隙是一个清晰的福音。此外，在后面添加了防卷杆，确保尽管高度增加，但Avventura是一个有趣的车，以便在没有失去其平衡或尾巴的情况下进行快速角落并采取顶点

。虽然预计这辆车会击败裤子的裤子和山地的地形。它看起来像是一个完美的机器来攻击这种地形，但在没有全轮驱动或足够的牵引力的情况下，这种冒险已经充满了风险。温和的越野很好，但停止了。里程对柴油的索尔和14.4 kmpl来说，里程很擅长汽油的14.4 kmpl.verdictfiat绝对期

待
更多的客户在其上端柴油中获得顶端柴油，因为它已经投入了“情绪”中的许多功能。汽油和柴油机“活跃”和“动态”在功能列表中缺少。我希望菲亚特在“情绪”模具中施加两种燃料类型，并完全切出下端，或者至少提供了一些特征，作为顶端汽油的选项。就像它一样，菲亚特至少没有像大众和丰田一样懒惰，在他们的掀背车上做一个滑动的斧头工作，并希望买家排队。事实上，与Avventura一起，菲亚特也抛出了福特ecoosport的手套，虽然后者看起来更多的Macho并有

能力。客户将Avventura视为适当的交叉或其他超级紧凑SUV仍有待观察。尽管它可能是缺点，但菲亚特Avventura也有积分。如果Punto Evo是从菲亚特的马厩看到的喜悦，Avventura是一个令人兴奋的喜悦。乘坐质量在此类别中无与伦比，看似的内部，内部以及提供的功能。它可以赋予Ecosport不适，但它能够提供更多的东西。即使是现在，它也有可能从一些优质舱口和入门级轿车的销售中咬人。菲亚特将能够抛弃它的销售贫困网络的遗产吗？TechSfiat Avventuravw Cross Polotoya Etios Crossford

EcosportengineFuelpetrol /
Dieseldieselpetrol / Dieselpetrol / Dieseldisplacement（L）1.4 / 1.31.51.2,1.5 / 1.41.5,1.0 / 1.5 BHP）89/928979,89 / 67111,123 / 90Torque（NM）115/209230104,132 / 1701404,170 / 1701404,170 / 1701404,170 / 204OothertransmissionManualmanualManual / Autodrivefront Wheelfront Wheelfront Wheelfront Wheelfrent FuncleRes205 / 55 R16185 / 60 R15185 / 60 R15195 / 65 R15; 205/60 R16Wheels（英寸）16，合金15，合金15，合金15，钢; 16，alloyFuel效率（Kmp11的）* 14.4 / 20.519.9117.71，16.78 / 23.5913.9，12.95（AT），15.26 / 19.61DimensionsLength（毫米）3989398938953999Width（毫米）1706169617351765Height（毫米）1542154115551708Wheelbase（毫米）2510246924602520Ground间隙（mm）205168174200Turning半径（m）5.04.974.85.3boot space（l）280280241346fuel tank（l）45454552Kerb重量 - 汽油（kg）1190,1195-935,9501200,1258kerb重量 - 柴油（kg）1240,1245,12551158101248price（Rs Lakh，Ex -showroom delhi）Petrol5.99,7.05-5.95,7.351.5L：6.49,7.34,8.311.0L：8.7,9.23DISEL6.89,7.65,8.177.937.13,7.437.47,8.2,9.2,9.74Source：IIFL研究*声称